Vonattal? Természetesen!

Az Amerikai Egyesült Államok vasúti közlekedését elsősorban a nagy teherszállító magán vasúttársaságok uralják, a hosszú vonatok akár több, mint 100 kocsiból is állhatnak. A rendkívül magas vasúti teherfuvarozási részarány mellett teljesen eltörpül a távolsági vasúti személyszállítás, a távolsági utazások mindössze 0,1 %-a zajlik vonattal, az emberek többsége saját autóval vagy a kiterjedt belföldi repülőjáratok egyikével közlekedik.

Vasúti híd Fresnóban 2017-ben. Hamarosan vonat is fog közlekedni rajta? (kép forrása: Wikimedia Commons)

Színvonalas, relatív nagysebességű vasúti közlekedés mindössze a keleti parton található, néhány fővonalon. Éppen ezért is volt érdekes bejelentés még 2008-ban, hogy Kalifornia állam, mely gazdaságilag olyan erős, hogy talán csak 10 ország előzi meg, szintén nagysebességű vasutat épít. A terv többször módosult, többnyire az eredeti tervekhez képest a tartalom csökkent, de már építik a vágányokat. Az építkezés előrehaladtával pedig hamarosan járművekre is szükség lesz.

Az ausztriai Tirolban, Kundl közelében található a Kundler Klamm, magyarul a Kundli szurdokvölgy, mely az eddig meglátogatott szurdokokhoz képest a legkönnyebben megközelíthető és bejárható.

A különleges természeti képződmény kialakulását egy legenda magyarázza el, melynek több változata is kering az interneten és a köztudatban.

Gonosz és veszélyes sárkány, hős lovag, félelmet nem ismerő harc, majd a győzelem kellett ahhoz, hogy ismét béke legyen Kundlban. A vad küzdelem során pedig kialakult a Kundl-szurdok!

Moldovába kevesen jutnak el Magyarországról, még kevesebbek azok, akik mindezt vonattal teszik meg! A kis ország Ukrajna és Románia közé ékelődik be, tengerpartja nincs. A Moldvai Köztársaság vasúthálózata 1138 km hosszú, 1520 mm nyomtávolságú. A vonalak egyvágányúak, villamosítva nincsenek. Állami vasúttársasága a Calea Ferată din Moldova, röviden a CFM, mely a személyszállítást, a teherszállítást és az infrastruktúrát üzemelteti. Az országnak mindkét szomszédjával van vasúti kapcsolata.

A Bukarestbe tartó vonat Moldovában az állomáson. Minden nap közlekedik, az ár kb. 14.000 Ft másodosztályon, az ár nem változik.

A Vonattal Európában Facebook csoport egyik tagja, Fábián Atilla ellátogatott ebbe a kevésbé ismert országba és megosztotta élményeit! 

Következzen hát egy újabb vendégposzt, ezútal Moldovából!

A RENFE Viajeros 2023. július 28-án megkezdte a Madrid és Marseille közötti nyílt hozzáférésű nemzetközi nagysebességű járatok üzemeltetését, miután július 13-án már elindította a Barcelona-Lyon járatot.

A két útvonalat korábban a RENFE (Spanyol Államvasutak) 2013 óta az SNCF-fel (Francia Államvasutak) együttműködve üzemeltette, de ezeket a járatokat 2021 decemberében megszüntették, miután a francia parner inkább az Ouigo márkanév alatt indított járatokat, hogy versenyezzen a RENFE-vel a spanyolországi belföldi útvonalakon.

Egyre több helyen láthatunk egymás mellett spanyol és francia motorvonatokat. A fokozódó verseny nyertesei egyértelműen az utasok lesznek! (kép forrása: railwaygazette.com)

A spanyol nemzeti üzemeltető úgy döntött, hogy saját francia leányvállalatot hoz létre, hogy a két nemzetközi szolgáltatást az európai nyílt hozzáférés szabályai szerint kereskedelmi üzemként újraindítsa.

Lassan 10 éve annak, hogy szüleimmel ellátogattunk a Wendelstein-csúcsra Münchenből. Akkor, 2013-ban kötélvasúttal tettük meg a hegycsúcsra tartó utolsó pár km-et, majd a hegy túloldalán a Wendelsteinbahn fogaskerekű motorvonatával ererszkedtünk le Brannenburg felé. 2023-ban az utazást az ellenkező irányból indítottam, Brannenburgból másztuk meg a hegyet, a szüleim helyett pedig Dénes barátom kísért el.

Érkezik a motorvonat az alsó állomásra

Az elmúlt 10 évben szinte semmi sem változott, ám ez az utazás még is új élményeket adott. Az időjárás a kegyeibe fogadott bennünket és csodálatos derült idő várt ránk egész nap.