Vonattal? Természetesen!

A következő bejegyzésben egy Ausztriát jól ismerő olvasónk, Tar Gyula írását olvashatjuk az osztrák mellékvonalakról, azok járműveiről, a fejlesztési lehetőségeikről és a jövőjükről. Hiánypótló és érdekes írását saját fényképeivel is illusztrálta. A bemutatott vonalak közül valamelyik már szerepelt itt a blogon korábban, de számos új lehetőséget is megismerhetünk a beszámolóból. A kétrészes cikk első része I. Alsó-Ausztria, Burgenland és Stájerország mellékvonalait mutatja be.

Ausztria vasúthálózata 2030-ig a már villamosított és a villamosítani tervezett vonalakkal. Zöld: már villamosított vonal, lila: tervezett villamosítás, szürke: nem villamosított vonal, szaggatott vonal: új építésű szakasz (kép forrása: Railwaygazette.com, 2020)

Ausztriában egyre kevesebb vasútvonalon utazhatunk dízel motorvonaton, vagy dízelmozdony-vontatta vonattal (a pontosság kedvéért, a gyakorlatban általában ingavonattal). Ennek oka kettős: egyrészt az elmúlt évtizedekben sok helyen szűnt meg a forgalom (volt, ahol a pályát magát is felszedték, máshol annak fenntartása folyamatos, például teherforgalom miatt), másrészt egy hosszú távú villamosítási program keretében a forgalmasabb (értsd: elővárosi jellegű) vonalak fölé drót kerül. Az ÖBB Infrastruktur AG és az épp aktuális közlekedéspolitikáért felelős minisztérium honlapján elérhető hosszú távú koncepció (Zielnetz), és az ennek aktuális időszakát részleteire bontó fejlesztési program (Rahmenplan) tartalmazza a tervezett vasúti fejlesztéseket.

Az elmúlt egy évben igencsak hanyagoltam kedvenc játékomat, a JBSS Bahn-t. Sajnos a fejlesztője, Jan Bochmann az utóbbi időkben már nem fejleszti ezt az egyedi közlekedés-szimulátor játékot, így az újdonságok is elmaradnak. Félő, hogy program véglegesen elavul és eltűnik ez az egyedi játékműfaj a videojátékok világából. A program már most is számos hiányossággal küzd: 32 bites, így a maximálisan kezelhető memória csak 2 Gigabyte; nem kezeli napjaink többmagos processzorainak párhuzamos számítási lehetőségeit, így kihasználni sem tudja azok hatalmas számítási kapacitását, emiatt a játék egy komoly szimuláció futtatása esetén csak döcög, hiába a gigahertzek...

Kórház a város szélén, ahogy a ChatGPT megrajzolta nekem! A kép már közvetlenül a játékban készült, nem képmontázs! 

Korábban a ChatGPT segítségével készítettem néhány kiegészítő grafikát a játékhoz, melyek meglepően jól sikerültek, de vajon napjaink AI őrülete máshol is a segítségünkre lehet? Egy másik nyelvi modellt, a Grok-ot kifaggatva sikerült néhány igencsak érdekes új lehetőségre bukkannom!

A 2027-es év első fele igazán izgalmas, de az átlagos utazók számára bosszantó, nemzetközi vasúti utazásokat kínál: Németországban megkezdődik ugyanis a Rosenheim-Freilassing-vasútvonal teljeskörű felújítása, amit nem folyamatos vágányzárakkal, hanem teljes kizárással fognak elvégezni. Ez a vasúti szakasz fontos összekötő kapocs Budapest és Bécs irányából Nyugat-Ausztria, Dél-Németország és Svájc felé.

Az EC 1213-as járat az ÖBB 2016 077-es pályaszámú mozdonyával 2026. szeptember 15-én Neuratting közelében, München főpályaudvarról Bécs főpályaudvarra tartva (kép forrása: eisenbahn.de)

A vasútvonal lezárása idején kacifántos buszos pótlások, vasúti járatok elterelése és meghosszabbodó menetidők fogják próbára tenni az utasok türelmét. A München-Salzburg közötti szakaszt bizonyos vonatok Mühldorf felé kerülve fogják megtenni, mégpedig dízelmozdonyos vontatással!

Az Amerikai Egyesült Államokban a vasúti személyszállítás nagyon elmaradott Európához vagy a fejlett ázsiai országokhoz képest. Egy átlag amerikai nem sokat utazik vonattal, hacsak nem a keleti parton él, sőt van olyan állam is, ahol még vasúti személyszállítás sincs! Nebraska államot is csak egy olyan vasútvonal szeli át, melyen van távolsági személyforgalom: mindössze csak Omaha és a kolorádói Denver között utazhatunk menetrend-szerinti Amtrak-vonattal.

Az omahai állatkert mozdonyai

Pedig a vasút arrafelé is népszerű, talán éppen ezért van az omahai állatkertben is egy körjárat, ahol réges-régi olajtüzelésű gőzmozdonyok vontatják a nyitott kocsikat az állatok kifutói között. 

Az Omaha Zoo Railroad (OZRR) egy 762 mm nyomtávolságú turisztikai vasútvonal, amely a nebraskai Omaha városában található Henry Doorly Állatkert és Akváriumban üzemel. A vonat az állatkert területén található két állomáson veszi fel az utasokat. Az Omaha Zoo Railroad éves utasforgalma meghaladja a 200 000 főt, lepipálva ezzel a tíz leggyengébb forgalmú Amtrak távolsági járatot!