Vonattal? Természetesen!

2022. szeptember 24-én ismét eljött az Almabtrieb napja, mikor is az alpesi legelőkről lehajtják a marhákat a biztonságosabb völgyekbe az ausztriai Tirolban. 2019-ben már írtam erről a népszokásról a blogomon, hogy hogyan történik mindez Söllben. Azóta azonban én már másik településen vagyok, a Ziller patak völgyében, Zell am Zillertalban.

Vonulnak a feldíszített marhák a főutcán

A korábbi években ez a jeles nap mindig hétköznapra és számomra munkanapra esett, 2022-ben azonban én is élőben láthattam az eseményt. Az Almabtrieb egy szüreti bálhoz hasonló, ahol a fő esemény a feldíszített marhák terelése a főúton, népviseletbe öltözött gazdákkal, traktorokkal. A terelés végén pedig kezdődik a mulatság élőzenével, sörkerttel és sok-sok tradicionális helyi étellel.

Erről az eseményről szeretnék most megosztani néhány saját fotót a korábbi, internetről letöltött fotók helyett.

A négynapos Interrail jegyemnek még maradt egy szabadon felhasználható napja, amit vétek lett volna veszni hagyni. Az érvényességéből már csak pár hét maradt hátra, így gyorsan kellett dönteni. Régi álmom volt a Puster-völgy felkeresése, melyet a Brenner-vasútvonal egy mellékvonalával lehet megközelíteni. A Puster-völgyi vasútvonal átszeli Tirol tájegységet és egészen San Candidóig vezet, ahol a Dráva forrása is található. Innen indul a Dráva völgye, melyet a vasútvonal folytatása, a Drautalbahn is követ.

San Candido-Innichen, 1175 méteres magasságban az olaszországi Tirolban

Az útitervem szerint Wörgl-ből Innsbruckon át Brenneróba utaztam, majd egy személyvonattal Fortezzába. Innen tovább S. Candidóba, az olasz-osztrák határhoz, egy újabb személyvonattal Lienzig, majd tovább a Dráva völgyében Spittal-Millstattersee állomásig. Innen Railjettel a Tauernbahn vasútvonalon át Schwarzach-St Veit állomásig. Egy újabb átszállással regionalzug-gal Zell am See-n keresztül ismét Wörglbe érkeztem. Ennek az útvonalnak bizonyos elemei már korábban beutazásra kerültek, de így, ebben a formában ez egy teljesen új utazás volt.

Újraindult az 503 km hosszú nagysebességű vasútvonal építése Törökországban, amely 824 km-ről 624 km-re csökkenti az Ankara és Izmir közötti vasúti távolságot. Ha elkészül, a vonatok 250 km/h maximális sebességgel közlekedhetnek majd, és a menetidő 14 óráról 3 és fél órára csökken a két város között.

Törökország köztársasági elnöke, Recep Tayyip Erdoğan egy Siemens Velaróval

A munkálatokat hivatalosan Recep Tayyip Erdoğan elnök és Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter augusztus 30-án ünnepélyes keretek között indította újra az Afyonkarahisartól nyugatra fekvő Sinanpaşában.

Az első szakasz építése 2012-ben kezdődött, de 2018-ban felfüggesztették, amikor egyes szakaszokon már a munkálatok közel 50%-a befejeződött.

FRANCIAORSZÁG: A marseille-i közlekedési vállalat, az RTM 57 millió eurós szerződést kötött a CAF-val 15 villamos szállítására, amely további opciókkal bővíthető a hálózat jövőbeli bővítése érdekében.

Az új villamos látványterve (kép forrása: www.railwaygazette.com)

A hétrészes, alacsonypadlós kocsik a CAF Urbos termékcsaládjából 42,5 m hosszúak lesznek. A járművek stílusa hasonló lesz a Bombardier Transportation jelenleg a városban közlekedő, jellegzetes, tengerészeti ihletésű járműveihez.

Legjobb barátom, Tibenszky Tibor hívta fel a figyelmemet arra, hogy Bécsben is található egy hatalmas H0-s (1:87 méretarány) terepasztal, hasonló mestermunka, mint amilyen a budapesti Miniversum vagy a müncheni Miniland. A bécsi Praterben található Königreichder Eisenbahnen osztrák témát dolgozott fel. A hatalmas modellpálya-tervünk első része a szövetségi fővárost, Bécset ábrázolja.

Bécs részlete a főpályaudvarral (kép forrása: Wikimedia Commons)

A hatalmas terepasztal ma már 270 m²-es területet foglal el (A budapesti Miniversum 300 m² volt), de ez még csak a kezdet. A következő témák várhatóak még a jövőbenk: Wachau, a Semmering, a Schneeberg fogaskerekű vasút népszerű Szalamandrája, a Mariazelli kisvasút és az OMV olajfinomítója.