Vonattal? Természetesen!

A Kecskeméten át vezető Cegléd-Szeged-vasútvonalat többnyire elkerülik a különleges vonatok, errefelé nem járnak nemzetközi személyszállító vonatok, se nosztalgiajáratok. Így igencsak felpezsdült a helyi média, mikor kiderült, Cegléd felől Szegedig egy gőzmozdony által vontatott különvonat fog Kecskeméten áthaladni.

Kíváncsi nézelődők fotózzák a 424 sorozatú "Bivaly" gőzmozdonyt

A hír még ahhoz is eljutott, akit teljesen hidegen hagy a vasút és nekem is többen szóltak, nehogy lemaradjak erről a ritka eseményről. Május másodikán így nem volt kérdés, hogy én is az állomáson leszek, hogy szülővárosomban láthassak egy füstölő, pöfögő gőzmozdonyt!

Kecskemét állomásra több vasútvonal is befut, a Kerekegyháza felé tartó vonal sajnos már teljesen megszűnt, a Fülöpszállás felé vezető még létezik, de forgalom nélkül, Lajosmizséig némileg él még a forgalom, napi 2-4 pár vonat képében. A könnyen végig utazható, némileg ütemes menetrendet is biztosító viszonylat a Szolnok-Kecskemét szakasz, mely igazából két mellékvonal fele-fele arányban történő beutazását jelenti.

Bz-kereszt Lakiteleken, itt három irányból is egyszerre futnak be a szerelvények!

Miután egy tavaszi délelőtt meglátogattuk a szolnoki RepTár repülőgép-múzeumot, Szolnokról egy Bzmot motorkocsival tértünk vissza Kecskemétre apró falvakon át az alföldi tanyavilágon keresztül. Az utazás több mint kétszer annyi időt vett igénybe, mint a ceglédi átszállással járó, hosszabb út, ám minket ez sem rettentett el az utazástól!

Szolnok egyik nevezetessége a városban található haditechnikai-repülőgép-múzeuma. A múzeum több mint 4500 m² fedett kiállítótérrel, és mintegy 60 000 m² alapterületű nyílt udvarral rendelkezik. Gyűjteményt a Hadtörténeti Intézet és Múzeum szakembereinek segítségével állították össze. A kiállított tárgyak között katonai repülőgépek, helikopterek, pilóta nélküli repülőgépek, egyéb haditechnikai eszközök (pl. légvédelmi fegyverek), repülőgépmotorok, hajtóművek, makettek, repülőgéproncsok, valamint a magyarországi repüléstörténet emlékei találhatók.

A Reptár főépülete belülről

 A RepTár létrehozása és építése 2015-ben kezdődött. A projekt 2,63 milliárd forintos, 100%-ban az EU-s támogatott forrásból valósult meg. 2016. szeptember 1-jén nyitották meg. A kiállított repülőgépek mellett interaktív eszközök is találhatók a múzeumban.

Kínában folyamatosan épülnek az újabb és újabb nagysebességű vasútvonalak, olyan ütemben adják át az új pályákat, hogy mindről beszámolni szinte lehetetlen feladat. A Sanghaj-Hucsou nagysebességű vasútvonalat 2024 decemberében adták át, amely tovább bővíti a kelet-kínai Jangce folyó deltájának régiójában, az ország egyik legfontosabb gazdasági központjában található nagyvárosokat összekötő vasúti hálózatot.

Egy drón légi felvételén egy vonat halad át egy hídon Hucsou Nanxun vasútállomás közelében, Hucsou-ban, a kelet-kínai Csöcsiang tartományban, 2024. december 26-án. (fotó: Xinhua/Huang Zongzhi)

Az óránként 350 kilométeres tervezett sebességgel és nyolc állomással rendelkező, 164 kilométer hosszúságú Sanghaj-Szucsou-Hucsou nagysebességű vasútvonal Sanghaj Hongqiao pályaudvart köti össze a Csiangszu tartománybeli Szucsou városával és a Csöcsiang tartománybeli Hucsou városával.

Ha a hálózat legnagyobb arányú villamosítására gondolunk, akkor minden bizonnyal mindenkinek Svájc jut az eszébe. Emlékszem, én már általános iskolában is azt tanultam, hogy az energiahordozókban szegény, de vízi energiában gazdag ország hamar villamosítani kezdte a vasútvonalait.

Nagysebességű villamos motorvonat Indiában (kép forrása: Wikimedia Commons)

A föld legnépesebb országa, India is hasonló célokat tűzött ki magának, az elmúlt években rengeteg pénzt fektettek a vasúthálózat megújításába és bővítésébe, ennek egyik leglátványosabb eredménye a nagyfokú villamosítás és a villamos vontatás elterjedése. 

A 2022-23-as pénzügyi évben több mint 6500 kilométernyi vasútvonal villamosításával az indiai vasút széles nyomtávú hálózatának villamosított aránya 90% fölé emelkedett, a fennmaradó részen pedig a 2023-24-es pénzügyi év során tovább folytatódott a villamosítás, így 2025-re a villamosítási arány elérte a 97%-ot.