Vonattal? Természetesen!

Az elkövetkező néhány posztban terveim szerint kicsit eltávolodunk Münchentől, sőt még Bajorországtól is. Legutolsó célállomásom Stuttgart volt, Baden-Württemberg fővárosa. Az 590 ezer fős település egy völgyben fekszik, leginkább az itt folyó autógyártásról híres, itt készülnek ugyanis a Porschék és a Mercedesek.

A Porsche múzeumról már volt szó korábban (de lesz is még szó a későbbiekben is), a Mercedes múzeumának bemutatása még várat magár.

De nem csak az autógyártás miatt érdemes ellátogatni ide, hiszen a vasúti közlekedést kedvelők is találnak igazi technikai különlegességeket itt. Az itt töltött két nap során számos új élmény ért, ezekből szeretnék most mutatni egy kis ízelítőt, majd ahogy időm engedi, mindegyikről részletes beszámolót tartok.

Úgy tűnik nem múlik el év Innsbruck nélkül! Tibor barátom már négy éve szeretne Münchenből átvonatozni Innsbruckba a Mittenwaldbahn nevű vonalon, eddig azonban minden évben pont az itt tartózkodása alatt volt vágányzár, így mindig csak halasztódott a nagy utazás.

Sétálóutca Innsbruckban

2014 azonban végre az ő éve lett, augusztusban egy vágányzármentes hétköznapon ellátogattunk a szomszédba. Legutóbbi utazásom óta a vonalon közlekedő járművek is lecserélődtek, így némi újdonság engem is ért az utazás folyamán.

Berchtesgaden város a német és az osztrák határ találkozásánál fekszik, magas hegyekkel körbevéve. Különleges fekvésének köszönhetően a város szinte minden pontjáról szép kilátás nyílik a környező hegyekre. De nem csak a panoráma miatt érdemes felkeresni, hiszen a közelben több érdekes látványosság is található. A vasútállomás előtti autóbusz-állomásról könnyedén megközelíthető a Königssee, a Sasfészek vagy a számtalan kötélvasút egyike.

A látogatóközpont a Berchtesgadener Ache hídjáról fotózva

De rossz idő esetén se kell kétségbe esni, ugyanis a városközponttól két km-re található Salzbergwerk, a még ma is üzemelő sóbánya!

A München-Salzburg közötti vasútvonalon található Prim am Chiemsee-ről korábban már írtam egy hosszabb bejegyzést itt a blogon. Akkor hétköznap látogattam el a Chimsee tó partján fekvő kisvárosba, melynek a vasútállomását a kikötővel egy keskeny nyomtávolságú kisvasút köti össze.

A Chiemseebahn gőzmozdonya

Barátnőm látogatása miatt egy hétvégi napon, ismét útra keltem, de már nem egyedül, egy újabb kisvonatozáshoz és hajókiránduláshoz. Mivel a második idelátogatásom hétvégi napra esett, előbújt a kisvasút 117 éves gőzmozdonya is, hogy leváltsa dízel-társát a rövidke vonalon.

Hosszas huzavona után, 2013 végétől végre forgalomba álltak a Deutsche Bahn legújabb nagysebességű szerelvényei, a Siemens Velaro D-k. Az ICE járműcsalád legfiatalabb tagja a Deutsche Bahntól csupán a semmitmondó DB 407 sorozat nevet kapta.

A sorozat első néhány példánya 2013-től már utasokat is szállít, így sikerült nekem is összefutnom eggyel München főpályaudvarán augusztus kilencedikén délután.

A Siemens Velaro D teljes nagyságában

A motorvonat forgalomba állása nem ment egyik napról a másikra, hiszen a prototípust már 2010-ben, a berlini Innotranson is bemutatták, mégis több mint három évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy forgalomba is állhasson!