Vonattal? Természetesen!

Érdekes cikk jelent meg a Vasútgépészet című újságban, mely azt taglalja, hogy az osztrák mintára a magyar vasútnak (vagy talán csak a MÁV Startnak) is szüksége lenne egy olyan nagysebességű, zárt szerelvényre, mely nemzetközi forgalomban is megállná a helyét mind kényelemben, mind műszaki tudásban.

A magyar Railjet látványterve (kép forrása: Vasutgepeszet.hu)

Mint ahogy az osztrákok korszerű ingavonata, a Railjet,úgy a magyar is a már meglévő alapokra épülne, nem pedig egy teljesen új jármű lenne. A magyar Railjet a MÁV-NICE (MÁV Nemzetközi InterCity vonatEgység) nevet kapta az ötlet kitalálóitól.

De lássuk részletesen a tervet az alapoktól kezdődően!

Majdnem le is maradtam róla, csupán egy szerencsés véletlennek köszönhetem, hogy észrevettem! Bizony a tegnapi poszt, a Vonatlesen Spanyolországban volt a blogom életében a háromszázadik bejegyzés!

Vonattal Spanyolországban! Barcelona és környéke gyakran visszatérő téma a blog életében, akárcsak München és Bajorország!

Ennek apropóján következzen egy kis összefoglaló a blog életéből és a lehetséges jövőjéről!

Spanyolország tengerparton futó vasútvonalai, kietlen sziklás pusztaságai, a szikrázó napsütés, na és persze a változatos vonatforgalom tálcán kínálja magát a vonatfotózáshoz. A nagyvárosok környéki elővárosi vonatok és a közéjük keveredő távolsági- és nagysebességű járatok biztosítják az állandó fotótémát az idelátogató vasútbarátoknak.

RENFE 450 sorozatú emeletes elővárosi vonat Vilanova i la Geltrú felé a Mediterrán korridoron

A spanyol H0-s terepasztal megtekintése után az irányt Vilanova i la Geltrú felé vettem, ahol Katalónia legnagyobb vasúti múzeuma található. Míg a nyitásra vártam, tettem egy kört a környéken néhány fotó kedvéért.

Ezekből következzék most egy kisebb válogatás.

Már régóta szerettem volna írni egy cikket, mely bemutatja a Kecskemét-Puchberg közötti utazásomat, hogy a barátoknak és az ismerősöknek is megmutathassam, milyen is ingázni Magyarország és Ausztria között.

Eddig azonban, február óta még nem sikerült kétszer ugyanúgy kijutnom Ausztriába, mert késések, vágányzárak, kerülő utak nehezítették az utamat, én pedig egy működképes és kényelmes utazást szeretnék dokumentálni.

Győr állomás, az utasok türelmesen várakoznak a Sopron felől érkező IC-re (a képek minősége kritikán aluli lesz, de ezt nézze el nekem mindenki a helyzetre való tekintettel, 10 órányi késés és 26 órányi ébrenlét alatt nem volt már türelmem igényes képeket készíteni)

Amit azonban a magyar állam és a MÁV közösen művelt 2015. szeptember 4-én, az még nálam is úgy kiverte a biztosítékot, hogy nem bírom megállni szó nélkül.

A blogom igyekszik pozitívan bemutatni a vasút világát szép képekkel bemutatva, de ami a szír válság kapcsán ért engem, abban semmi, de tényleg semmi pozitívum nem volt!

Antoni Gaudí, az organikus építészet leghíresebb spanyol követője nem csak épületeket tervezett, hanem Barcelona egyik híres parkját, a Güell parkot is. Az 1900 és 1914 között épült park, bár építése nem fejeződött be az eredeti terveknek megfelelően, 1926-ban nyílt meg a látogatók előtt, 1984-ben pedig felkerült az UNESCO világörökségeinek a listájára is.

A park kijárata a teraszról nézve

Barcelona Gràcia negyedében elterülő 17 hektáros zöld sziget a Katalán főváros népszerű és kedvelt látványossága, mivel különleges kialakítása, csodálatos épületei nagyszerű élményt és kikapcsolódást nyújtanak az idelátogatóknak.