Vonattal? Természetesen!

A Killersbergbahn 1939-ben nyílt meg a Höhenpark Killesberg nevű városi parlk területén. A 2,1 km hosszú szabálytalan alakú, 381 mm-es nyomtávolságú egyvágányú  körpályán azóta is rendületlenül róják köreiket a kisvonatok.

Hasonló parkvasút üzemel még szerte Németországban, így Nürnbergben, Berlinben, Karsruhében, Mannheimban és még legalább további ötven helyen!

Kisvasút Killesbergben

A Höhenpark Killesberg azonban nem csak a kisvasút miatt érdemes, nagyszerű példa rá, hogyan lehet új funkciót találni egy feleslegessé vált helynek.

Stuttgartban a vasúti közlekedés még lóvasúttal kezdődött, melyet fokozatosan váltottak le az akkor modernek számító villamosok. Ám a villamosüzem felett is eljárt az idő, helyét a figyelemreméltó "Stadtbahn" (nem összetévesztendő az S-Bahnnal) vette át, mely 2014-ben már 128 kilométeren közlekedett. A forgalomból kikerült járművekből sikerült sokat megőrizni, melyek a Straßenbahnwelt Stuttgart villamosmúzeumba kerültek.

Régi villamosok a múzeumban

Akik Stuttgartban járnak, pillantsanak ide is be egy röpke órára és idézzék fel a régi Stuttgart városi közlekedését, mert megéri!

Stuttgart városa nagy fába vágta a fejszéjét, mikor elkezdte a főpályaudvar és a hozzá vezető vasútvonalak modernizálását, hogy jobban megfeleljen a 21. század kihívásainak. A Stuttgart21 (röviden S21) terv során a régi főpályaudvar jelenlegi tizenhat vágányos vonatfogadó csarnoka eltűnik a föld színéről, hogy helyette egy új nyolcvágányos épülhessen a felszín alatt.

Stuttgart új pályaudvarának látványterve (kép forrása: deutsche-wirtschafts-nachrichten.de)

A terv kivitelezése évekre felforgatja a város életét, de a következő legalább száz évre meghatározza majd nemcsak Stuttgart, de egész Baden-Württemberg vasúti közlekedését is. Ez nem csak állomásfejlesztés, hanem egy komlex városfejlesztési projekt, mely magával hozza a környék teljes megújulását, új ingatlanberuházásokat indukál, a vasúti sínek helyén pedig többszáz hektáron új parkok létesülnek.

A bajorországi Mittenwald várostól nem messze található a Karwendel hegység, melynek több csúcsa is 2000 méter fölé magasodik. A Karwendel csúcsára a Karwendelbahn (hivatalos oldal webkamerával) nevű kötélvasúttal is fel lehet jutni, de az igazán bátrak megpróbálkozhatnak gyalogosan is, már ha nem félnek a magasságoktól és az extrém túraútvonalaktól.

Fent a Karwendel csúcsán

Az elkövetkező néhány posztban terveim szerint kicsit eltávolodunk Münchentől, sőt még Bajorországtól is. Legutolsó célállomásom Stuttgart volt, Baden-Württemberg fővárosa. Az 590 ezer fős település egy völgyben fekszik, leginkább az itt folyó autógyártásról híres, itt készülnek ugyanis a Porschék és a Mercedesek.

A Porsche múzeumról már volt szó korábban (de lesz is még szó a későbbiekben is), a Mercedes múzeumának bemutatása még várat magár.

De nem csak az autógyártás miatt érdemes ellátogatni ide, hiszen a vasúti közlekedést kedvelők is találnak igazi technikai különlegességeket itt. Az itt töltött két nap során számos új élmény ért, ezekből szeretnék most mutatni egy kis ízelítőt, majd ahogy időm engedi, mindegyikről részletes beszámolót tartok.