Vonattal? Természetesen!

Hawaii az USA 50. tagállama, 3200 km-re az amerikai kontinenstől a Csendes-óceánon. A többszáz szigetből álló állam legfontosabb szigete Oahu, melyen a főváros, Honolulu is található.

Hawaii éghajlata kellemes trópusi, így kedvelt turistacélpont az USA lakosai körében. Az állam jelentős bevételeket szerez a turizmusból, melyek egy részét vissza is forgatják. A szigeteken egymást érik a hatalmas szállodák, homokos strandok és szórakozóhelyek.

A négyrészes Hitachi szerelvény (kép forrása: www.railjournal.com)

A fősziget, Oahu, már korábban is rendelkezett vasútvonalakkal, ám ezek mezőgazdasági célokból épültek. Néhány vonalon személyszállítás is zajlik.

Oahu szigeten él Hawaii állam lakosságának a legnagyobb része és itt találhatóak a legszebb és legelegánsabb szállodák is. A szigeten két autópálya is épült, ám az utak kapacitása mára már kevésnek bizonyult a forgalomhoz.

Hawaii 2007-ben ezért egy új vasútvonal megépítése mellett döntött, kizárólag a személyszállítás céljára.

A modellvasút szerelmesei is időnként próbára teszik a technika lehetőségeit és furcsa, izgalmas vagy meghökkentő rekordkísérletekbe kezdenek. A blogon is volt szó már korábban óriási terepasztalokról, és modellmozdonyokkal elvontatott igazi mozdonyról is.

A rekordhosszúságú szerelvény (kép forrása: Youtube.com)

Svájci vasútmodellezők egy szabadtéri pályán rekordhosszúságú 0-s méretarányú szerelvényt állítottak össze, hogy ezzel  hívják fel magukra a figyelmet. A kísérlet 2012. októberében történt négy mozdonnyal egy 400 méter hosszúságú pályán. De vajon hány kocsit tudott elvontatni a négy amerikai dízelmozdony-modell?

Lengyelország 2004-ben hazánkkal együtt csatlakozott az Európai Unióhoz, jelentősen lemaradva nem csak az uniós átlagtól, de még Magyarországtól is. Az ország súlyos gondokkal küszködött, nagy volt a munkanélküliség és az elmaradás minden területen.

Ám a csatlakozás óta vagy miatt az ország folyamatosan dolgozza le a hátrányát, látványos változásokat és fejlődést felmutatva.

Fantáziarajz a tervezett új repülőtérről

Lengyelország sikeresen modernizálta többek között a gépiparát, így saját gyártású mozdonyokkal és motorvonatokkal jelent meg a piacon. Az évtizedek óta fejlesztett CKM is végre megközelíti azt, amit eredetileg szántak neki, a nagyvárosokat pedig modern Pendolino szerelvények kapcsolják össze, helyenként akár 250 km/h sebességgel robogva.

A fejlődés napjainkban is tart, jelentős összegeket fordítanak az infrastruktúra fejlesztésére: Lengyelország egy új központi repülőtérrel szeretné magát Közép-Európa közlekedésében bebiztosítani.

A korábbi posztom, mely a vasúti jegyvásárlás nehézségeről és az utazás nehézségeiről szólt, rengeteg kérdést és kommentet kapott. A jogosan felmerült kérdésekre szeretnék a következő posztomban választ adni, felsorolva azokat az akadályozó tényezőket, melyek az utasok életét keserítik meg.

Nemzetközi vonat Ausztriában több eltérő vasúttársaság személykocsijával. A közvetlen kocsik egy lehetséges megoldás az átszállásokkal járó kellemetlenségek csökkentésére (kép forrása: Wikimedia Commons)

Sok probléma megoldható lenne, vagy akár már megoldás is született rá, ám a széleskörű elterjedésük még ez idáig nem történt meg.

Melyek azok a technikai és személyi problémák tehát, melyek a vasúti közlekedést hátráltatják és súlyos versenyhátrányba kényszerítik a többi szállítási móddal szemben?

Az utóbbi években egyre erősebben jelenik meg a környezetvédelem és a fenntartható fejlődés témája minden területen, így a közlekedésben is. Bár a légi forgalom továbbra is dinamikusan növekszik, megjelentek azok a hangok is, akik a repülés helyett inkább a környezetbarátabb vasúti közlekedést választják, gondoljunk csak Cseh Katalinra, a Momentum párt EP képviselőjére, aki vonattal ment Budapestről Brüsszelbe.

Piros helyett zöld csík egy ICE motorvonaton. A távolsági közlekedés egyre nagyobb mértékben támaszkodik a megújuló energiákra (kép forrása: www.bahnbilder.de)

Példája nem egyedülálló, sokan térnek át a vonatokra a repülésről. De vajon tényleg ez a megoldás?