Vonattal? Természetesen!

A Kínában található Kanton virágzó város, Kína gazdasági motorja, fontos kikötő- és kereskedőváros. A néhány évtized alatt a semmiből kifejlődött metropoliszban napjainkban ma már több, mint 13 millió fő él, akiknek a közlekedését mindenképpen meg kell oldani. A kantoni metró a 3. leghosszabb hálózat a világon, az első vonalat 1997-ben adták át és mára már 514 km-esre bővült a hálózat.

Metrószerelvény Kantonban, a nagysebességű pályára nagysebességű metrókocsik kerülnek majd (Kép forrása: Railway Gazette)

Kanton nem csak önmagában jelentős, hanem a közelében található még Hongkong, Sencsen és Makaó is. A Gyöngy folyó és deltája napjainkban robbanássszerű fejlődésen megy át, melyet a tömegközlekedési hálózat fejlesztése is igyekszik követni.

A Gare du Champ de Mars (vagy a Champ de Mars - Tour Eiffel) egy Párizsban található RER állomás. A turisták körében azért ismertebb a több párizsi RER állomáshoz képest, mert közvetlenül az Eiffel-torony közelében található. Ha a városi tömegközlekedéssel érkezünk Párizs egyik legnagyobb nevezetességéhez, nagy valószínűséggel itt, ennél az állomásnál fogunk leszállni.

Párizs több világkiállításnak is otthont adott, a Mars tér először 1867-ben, majd 1878-ban, 1889-ben (erre az alkalomra épült a híressé vált Eiffel-torony is), 1900-ban és 1937-ben adott otthont a világraszóló eseménynek. A kiállítás felépítéséhez és működtetéséhez szükséges volt egy teherpályaudvar is, hiszen a 19. században a vasút volt a legfontosabb közlekedési eszköz.

A Gare du Champ de Mars bejárata (kép forrása: Flickr.com)

Az első vasútállomás az első világkiállítás kiszolgálása érdekében nyílt meg 1867-ben. A rendezvény végével a létesítményt rövid időn belül elbontották.

A franciaországi székhelyű UIC (Nemzetközi Vasútegylet) rendszeresen ad ki különböző jelentéseket, statisztikákat és brosúrákat a világ vasútjairól. Érdemes rendszeresen látogatni a honlapjukat, ha mindig friss, naprakész információkat szeretnénk tudni a világ vasúti személy- és teherszállításáról.

Az UIC jelentéseiből kiderül, hogy a világon a vasúti konjunktúra továbbra is kitart, új vonalak épülnek és a forgalom is növekszik.

Nagysebességű motorvonatok Kínában

2020. januárjában ismételten kiadták a High Speed in the World című pdf összefoglalójukat, melyben a már meglévő, épülő és tervezett nagysebességű vasútvonalak találhatóak meg országonkénti bontásban. Az elmúlt években ismét jelentős növekedés történt, és jelenleg a világon már több, mint 51 580 km-nyi vasútvonal alkalmas a 200 km/h vagy nagyobb sebességű közlekedésre!

Franciaországban a TGV hálózata legnagyobbrészt Párizsból indul ki és sugarasan éri el a távolabbi nagyvárosokat. A legutoljára 2017-ben és 2018-ban átadott rövidebb szakaszok is a már meglévő vonalak hosszabbításai voltak.

Két év múlva, 2022-ben egy olyan vonal építése kezdődik el, mely Franciaország belsejét tárja fel jobban, és összekapcsolja Toulouse városát Bordeaux-szal (de még előtte a soron következő szakasz Montpelliertől fog kiindulni és spanyol határ közelében fekvő Perpignan lesz a végállomása. Ezzel létrejön egy végig nagysebességű kapcsolat Párizs és Madrid között Barcelonán keresztül).

Emeletes TGV szerelvény robog valahol Franciaországban (kép forrása: www.toulouse7.com)

A Bordeaux-tól Toulouse-ig tartó 222 km-es nagysebességű vonal építése a tervek szerint két év múlva elkezdődik. Jean-Louis Chauzy, az Occitanie Regionális Gazdasági, Szociális és Környezetvédelmi Tanács elnöke január 21-én kijelentette, hogy az első kapavágás 2022-ben fog megtörténni és az építkezés várhatóan 7 évig fog tartani.

Sencsen (kínaiul 深圳市) egy szubtartományi város Kína déli részén, Kuangtungban, melynek déli része határos a Hongkong Különleges Igazgatású Területtel. A város a külföldi befektetések egyik központja Kínában, és az 1970-es évek óta a világ egyik leggyorsabban fejlődő városa, valamint az ország legforgalmasabb kikötője.

Sencsen egy körülbelül 30 ezer fős vásárfalu volt a 70-es évek elején, majd a falut elérte a vasút is a Kaulung–Kanton-vasútvonalnak hála. 1979-ben elnyerte a városi rangot és 1980-ban kijelölték az első különleges gazdasági zónaként. A fejlődése azóta is töretlen, a várost hatalmas építkezések és felhőkarcolók jellemzik a lakosság pedig dinamikusan növekszik. 2017-re Sencsen népessége meghaladta a 12,5 millió főt, amihez még több milliót hozzáadnak a külvárosok is.

A 11-es metróvonal egyik szerelvénye (kép forrása: Wikimedia Commons)

Sencsen a fő pénzügyi centrum Dél-Kínában, a városban található a sencseni tőzsde, és számos high-tech cég, például az okostelefonjairól híres Huawei székhelye is. 2001 és 2010 között Kína legnagyobb export-import forgalmát bonyolító városa volt, 2010-ben kereskedelmi forgalma meghaladta a rekordnak számító 74 milliárd amerikai dollárt. Egy ekkora városnak a metróhálózata is figyelmet érdemel, mely 2019 végére már meghaladta a 300 km hosszúságot is.