Vonattal? Természetesen!

Barcelonában a vonatokon, metrókon, buszokon kívül még villamossal is lehet a városon belül utazni. Na de nem csak a Tramvia Blau közlekedik, 2004 óta ugyanis újjáéledt a város villamosüzeme is, rögtön mindjárt két különálló szigetüzemmel.

Alstom Citadis villamos a városban

A korábbi kiterjedt villamosüzemet a város vezetése a '70-es évek végére teljesen felszámolta, ám ez súlyos hiba volt. Hosszas tervezés után ismét esélyt adtak ennek a környezetbarát és attraktív közlekedési eszköznek, hogy az ezredforduló után újjászületve és megújulva ismét birtokba vehessék a várost.

Az ausztriai Puchbergbe legelőször még januárban, télen érkeztem, azóta meg már elmúlt a nyár is és megérkezett az ősz is. Barátom, Gábor, kihasználva a maradék szabadságát, tett egy rövidebb kirándulást nálam és nagyszerű őszi fotókat készített.

A Schneeberg, melyről a település is a nevét kapta

Puchberg am Schneeberg minden évszakban gyönyörű, télen a rengeteg hó, nyáron a sötétzöld erdőségek, most ősszel pedig a sárguló falevelek, a reggeli köd, és a borult ég ad mindennek új színt. A fogaskerekű már csak néhány napig jár, viszont cserében az erdők rejtekhelyeiről előbújtak az igazi szalamandrák is!

A most következő képeket Ligeti Gábor barátom készítette, aki fotóival már több elismerést is szerzett és számos fotós portálon kapott már megszámlálhatatlan dicséretet.

Barcelona a Földközi-tenger és a Monserrat hegység lejtői között terül el egy szűk sávban. Délre indulva egyből a víz tartóztat fel, északra pedig a Monserrat vad sziklacsúcsai. Egy rövid, északi irányú vonatozással gyorsan magunk mögött hagyhatjuk a nagyvárost, hogy a szinte érintetlen természetbe jussunk ki.

A fogaskerekű végállomása

A Monserrat hegy kedvelt uticélja a kirándulóknak és a zarándokoknak, hiszen gyorsan és egyszerűen megközelíthető, a hegyek közt található nemzeti park pedig izgalmas látványosság. Fent a csúcson található a Santa Maria de Montserrat bencés kolostor, ahová gyalogosan, autóval, fogaskerekűvel vagy kötélvasúttal is feljuthatunk.

Spanyolországot mindig is a nagy távolságok jellemezték, ezért az ország közlekedésében már a vasút hőskorában is kulcsfontosságú volt a megfelelő országos közlekedés. A vasúti fővonalakon egyre gyorsabb és gyorsabb vonatokra volt szükség, így a mérnökök folyamatosan fejlesztették az újabbnál újabb áramvonalas és szupergyors vonatokat. De mivel az ország mindig is külön utakon járt, a fejlesztések nem terjedtek el Európa többi részén, sőt a legtöbb esetben még csak a hírük sem jutott el a Pireneusokon túlra.

A Katalán vasúti múzeumban mára már elfeledett technikai csodákat láthatunk. A különleges vonatok a 200 km/h sebességet ostromolták, mindezt dízelmeghajtással a 80-as években! Nekünk irigylésre méltó teljesítmény, Katalóniában pedig már múzeumi darabok...

A helyi spanyol gyártó, a Talgo több, Európában csak kevésbé ismert technikai megoldást is kifejlesztett a spanyol vasút számára, miközben az ország Európa többi részéből, sőt még az Amerikai Egyesült Államokból is rengeteg különleges vasúti járművet vásárolt az évek során! Ezekből mutat be néhányat a Barcelonától 40 km-re található vilanovai Museu del Ferrocarril de Catalunya - a Katalán Vasúti Múzeum.

Egy igazi vasútbarátot sok minden érdekel: minden ami a vonatokkal kapcsolatos; minden, ami egy kicsit a vonatokkal kapcsolatos és végül minden, ami a vonatokkal egyáltalán nem kapcsolatos!

Szombaton, a Mini Magyarországról hazafelé tartva láttuk meg Adriennel a kecskeméti Kockafeszt kiállításának a plakátját, én pedig azonnal el is döntöttem, hogy mi ide márpedig elmegyünk!

Vidéki vasútállomás és egy hozzá illő BCmot motorkocsival, mellette egy Púpos száguld éppen egyetlen személyvagonával

Az elsősorban gyerekeknek szánt programra azért rajtunk kívül is ellátogatott sok-sok felnőtt is, ugyanis a LEGO, bár gyerekeknek készül, egyáltalán nem csak gyerekjáték!