Vonattal? Természetesen!

Kereken 20 éve annak, hogy a Microsoft bemutatta a 2001 májusában a Kuju Entertainment által fejlesztett Train Simulator nevű vonatszimulátorát. Bár már korábban is létezett több mozdonyvezető-szimulátor, mégis a Microsoft programja lett az, mely hosszú és fényes karriert befutott és elhozta széles közönség számára a mozdonyvezetés élményét. A szoftver 2005-ig több, mint egymillió példányban kelt el.

A program két CD lemezen jelent meg és akkoriban hatalmasnak számító, 1,4 Gigabyte tárhelyet foglalt el a számítógépen. A játékot úgy tervezték, hogy lehetőség legyen a külső fejlesztőknek is kiegészítőket készíteni hozzá. Hamarosan a rajongók rengetegféle új dologgal egészítették ki az alapjátékot: új objektumok, épületek, síncsomagok, járművek, majd komplett pályák is megjelentek.

sokan gondolhatják azt, hogy a vonatok, mivel kötött pályán közlekednek, nem tudnak más vonatokat megelőzni. nos úgy nem is, ahogyan az autók teszik, de előfordul, hogy a párhuzamos vágányokon izgalmas "versenyek" alakulnak ki.

Párhuzamosan haladó ICE motorvonatok Németországban

A kétvágányú vasútvonalak mindkét vágánya alkalmas a kétirányú közlekedésre, így ha a menetrend vagy a forgalom miatt úgy adódik, könnyen összejöhet a párhuzamos közlekedés! Innen pedig már csak egy lépés az, hogy mindebben versenyt lássunk!

Érdekes cikket közölt 2017. szeptember 22-én az angol www.telegraph.co.uk weboldal a Franciaország és Anglia között közlekedő Eurostar vonatokról és a rajta szolgálatot teljesítő mozdonyvezetőkről. Az eredeti cikket megpróbálom szöveghűen visszaadni és néhány helyen személyes kiegészítésekkel pontosabbá tenni.

Eurostar vonat száguld London és Párizs között

A 30 éves Helen Maclean adott interjút, aki egyike az Eurostar női mozdonyvezetőinek. Az Eurostar vonatai 1990 óta kapcsolják össze Párizst és Londont a Csatorna-alagúton át. A menetidő a két főváros között 2 óra 15 perc, a távolság mintegy 300 km.

Az Alta Velocidad Española, vagy röviden az AVE) nagysebességű vasúti szolgáltatás Spanyolországban, amelyet a Renfe Operadora, a spanyol nemzeti vasúttársaság üzemeltet. A hálózaton a vonatok legnagyobb sebessége elérheti a 310 km/h sebességet is. 2017 augusztusától a spanyol AVE nagysebességű vasúthálózat a leghosszabb nagysebességű hálózat Európában a 3240 km-es hosszával és a második a világon a kínai után.

RENFE 103 sorozatú villamos motorvonat a Madrid-Barcelona nagysebességű vasútvonalon

Az AVE vonatok az ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) tulajdonában és kezelésében lévő nagysebességű vasúti pályahálózaton közlekednek, ahol más nagysebességű (Avant, Alvia, Avlo) és közepes sebességű (Altaria) járatok is közlekednek. Az első vonalat 1992-ben nyitották meg, amely Madrid, Córdoba és Sevilla városokat kötötte össze.

A Brightline West, korábbi nevén XpressWest, egy tervezett, magánvállalkozásban üzemeltetni kívánt nagysebességű vasútvonal lesz Las Vegas és Victor Valley között, a dél-kaliforniai sivatagi területen. A projekt célja, hogy alternatívát nyújtson a légi és autós utazáshoz Dél-Kalifornia és Las Vegas között, amely a régióban élők körében népszerű nyaralóhely. Az útvonal építése várhatóan 2021 tavaszán kezdődik és 2024-ben nyílik majd meg a forgalom számára.

Las Vegas éjszaka. A több, mint 580 ezres városnak napjainkban nincs távolsági vasúti kapcsoalta (kép forrása: Wikimedia Commons)

A vonalat 2005-től DesertXpress néven fejlesztették, és több fejlesztő és befektető kezén is átment. 2018 szeptemberében a projekt jogait a Fortress Investment Group vásárolta meg, amely a floridai Brightline tulajdonosa, amely az egyetlen magánvállalkozásban üzemeltetett városközi vasútvonal az Egyesült Államokban.