Korábban már írtam a Münchenben található Verkherscentrumról, mely a Deutsche Museum közlekedési kiállítása. A múzeum három nagy csarnokból áll, ahol a szárazföldi közlekedés fontosabb, főleg német járműveiből láthatunk egy páratlan kiállítást. A hajózást és a repülést az Isar szigetén elterülő Deutsche Museum mutatja be, de ezen kívül van egy csak repüléssel is foglalkozó múzeum még valahol.
A múzeum új bejárata
2013 tavasza elég nehezen akart megérkezni, és még márciusban is havazott. Március 28-án, egy csütörtöki napon ismét ellátogattam Innsbruckba, de most már nem egyedül, hanem Ritával, ki nálam vendégeskedett egy hétig.
Ausztria felé a Mittenwaldbahn-on
A képek talán ismerősek lesznek két korábbi cikkemből is (Mittenwaldbahn, Arlbergbahn), és valóban, a téma és a helyszín ugyanaz, csak az évszak más! Nagyon érdekes volt ismét beutazni ezt a vonalat ilyen télies formában.
A Müncheni Hauptbahnhofra való utazásomkor már többször is feltűnt, hogy egy Railjet a pályaudvar tárolóvágányain pihenget egy másik nagysebességű vonattal. Április elsején végül sikerült néhány fotót készítenem a két parkoló járműről a vágányok felett áthaladó Hackerbrücke nevű hídról.
München Hauptbahnhof a Hackerbrücke nevű hídról fotózva
De lássuk miről is van szó!
Ma egy újabb adag kép következik Olaszországból! Pisa után Genova, majd Ventimiglia következik, a következő részben pedig Európa egyik legkisebb országa: Monaco!
FS E 444 sorozatú villamosmozdony érkezik Pisa Centrale állomásra
Róma, Nápoly majd Firenze és Pisa városa után korán reggel továbbindulta Monacóba, egy genovai és egy ventimigliai átszállással. Az odavezető vonalak nagyrészt a tengerparttal párhuzamosan haladnak, néhány helyen csodálatos kilátással a tenger felé, de sok alagút is található itt, melyek némiképp rontanak az élményen.
Az olaszországi nyaralásom bemutatását Nápolyban hagytam abba, most pedig, ahogy ígértem, továbbindulunk Firenze, majd Pisa felé.
A híres Pisai ferde torony, Pisa leghíresebb látványossága
Nápolyból korán reggel indultam tovább egy ETR 500-as sorozatú nagysebességű motorvonattal, hogy Firenzébe száguldjak Rómán keresztül. A két város közötti vasútvonal az olasz TAV része, és az építése már 1907-ben elkezdődött, hogy kiváltsa a korábbi Róma-Cassino-Nápoly-vasútvonalat.
Utolsó kommentek