Vonattal? Természetesen!

Az ötödik napon folytattam Mallorca felfedezését, a mai napra buszozás jutott Port Cristoba, fotózás a tengerparton, barlanglátogatás, végül egy kis városnézés.

A barlang fogadó épülete a jegypénztárakkal

Porto Cristo Mallorca szigetének a túloldalán tálalható, kis kikötőváros, halászfalu, kicsi stranddal. Kikötőjében százszámra horgonyoznak a régi, kicsi halászhajók, de egyre több modern jacht is megtálalható mar itt. Emiatt eredeti hangulata fokozatosan eltűnik, hogy a nyári szezon idejére modern, nyüzsgő turistavaros legyen.

Ezt a cikket Adriennek ajánlom! :)

Berchtesgaden egy kisváros délkelet Bajorországban, a Berchtesgadeni-Alpok lábainál, 15 km-re délre az osztrák határtól. Salzburg 30 km-re, München 180 km-re található. A város környéke nemzeti park, valamint itt található a 2713 méter magas Watzmann és alig 5 km-re délnyugatra fekszik a Königsee.

A várostól alig 3 km-re található Kehlstein 1835 méter magas hegye, amely a Harmadik Birodalom idején Adolf Hitler üdülőhelye volt Sasfészek néven.

Érkezik a Meridian vonata München Ostbahnhofra

Mivel már több ismerősöm is volt ott, szabadidővel meg bőven rendelkezek, így én is tervbe vettem, hogy elutazom oda. München és Freilassing között 2013 decemberétől a DB Regio helyett egy új vasúttársaság, a Meridian közlekedik, így jó alkalom volt rá, hogy ezt a vasúttársaságot is jobban megismerjem.

2013-ban a barátom felkereste az Audi Forumot Ingolstadtban, ahol az Audi múzeum is található. Akkor én a képeiből egy kisebb válogatást tettem fel az oldalamra az Audi rövid történetével együtt. Tibi azonban az autók fényképezése közben teljesen megfeledkezett a vasútállomásról, pedig Ingolstadt Hauptbahnhof is tartogat érdekességeket az utazóknak!

Megérkezés Ingolstad Hauptbahnhofra, a regionális vonatom már indul is tovább Treuchtlingen felé

2014 februárjában így én is útra keltem Ingolstadt felé, hogy megnézzem az állomást, majd később felkerestem az Audi múzeumot is.

Legutóbbi böngészésem során egy érdekes felsorolást találtam az angol Wikipédián. A cikk megpróbálta összeszedni a világ legdrágább infrastrukturális építkezéseit. A válogatás 2012-ben készült és a cikk is, és én is felhívom rá az olvasók figyelmét, hogy a válogatás nem teljes, elképzelhető, hogy fontos és drága tervek maradtak ki!

Ami engem igazán meglepett, hogy a lista csupán 50 elemből áll, mégis szerepel rajta a budapesti 4-es metró, mely a költségekben megelőzi a sanghaji maglevet!

A sanghaji mágnesvasút, olcsóbb mint a magyar metró?

Emlékszem, annak idején a Frei Dossziéban Frei Tamás hogy hülledezett, hogy a mágnesvasút pályájának 100 métere került 1 milliárd forintba! Nos kicsit vicces, kicsit szomorú, de a mi metrónk még ennél is drágább 100 méterenként!

A lista tartalmaz már elkészült vagy még épülő közlekedési hálózatokat, vasútvonalakat, repülőtereket, hidakat, alagutakat is, sőt még egy toronyház is bekerült a listába.

Oroszország nagy kiterjedésű ország, mely egyszerre két kontinensen is fekszik. Európai része sűrűn lakott, emiatt a vasúthálózat is sűrű, míg az ázsiai részt hatalmas lakatlan területek foglalják el. A Moszkvától Vlagyivosztokig húzódó Transzszibéria-vasútvonal mint egy fonál fűzi fel Szibéria nagyobb városait.

Szapszan motorvonat valahol Moszkva és Szentpétervár között (kép forrása: Wikimedia Commons)

Már a szovjet éra idejében megkezdődtek a kísérletek a sebesség növelésére, elsősorban a főváros, Moszkva és a második legnagyobb város, Szentpétervár között. A fejlesztések lassan haladtak és többször zsákutcába is futottak.