Vonattal? Természetesen!

A most következő bejegyzés egy évvel korábban már olvasható volt, mivel most ismét aktuális, változatlan formában ismét közzéteszem.

Szeptember vége és október eleje között ismét Oktoberfest a bajor fővárosban, Münchenben! Aki még nem döntötte el, hogy jön-e vagy sem, annak még mindig van ideje bőven gondolkodni. Ha pedig már jön, kérdés még, hogy mivel?

A következő cikkem azokhoz szól, akik inkább otthon hagynák az autójukat, hogy megspórolják az autózással, a parkolással járó stresszt, és helyette inkább gondtalanul söröznének.

A 2011-es Oktoberfest az óriáskerékből fotózva, háttérben a város jellegzetes épületeivel (a posztban található képek a 2010-es és 2011-es Oktoberfesten készültek)

Napjainkban a rendezvény 6 millió vendéget vonz a világ minden tájáról, így kiszolgálásuk, ellátásuk és utaztatásuk komoly próba elé állítja minden évben a várost.

A Killersbergbahn 1939-ben nyílt meg a Höhenpark Killesberg nevű városi parlk területén. A 2,1 km hosszú szabálytalan alakú, 381 mm-es nyomtávolságú egyvágányú  körpályán azóta is rendületlenül róják köreiket a kisvonatok.

Hasonló parkvasút üzemel még szerte Németországban, így Nürnbergben, Berlinben, Karsruhében, Mannheimban és még legalább további ötven helyen!

Kisvasút Killesbergben

A Höhenpark Killesberg azonban nem csak a kisvasút miatt érdemes, nagyszerű példa rá, hogyan lehet új funkciót találni egy feleslegessé vált helynek.

Stuttgartban a vasúti közlekedés még lóvasúttal kezdődött, melyet fokozatosan váltottak le az akkor modernek számító villamosok. Ám a villamosüzem felett is eljárt az idő, helyét a figyelemreméltó "Stadtbahn" (nem összetévesztendő az S-Bahnnal) vette át, mely 2014-ben már 128 kilométeren közlekedett. A forgalomból kikerült járművekből sikerült sokat megőrizni, melyek a Straßenbahnwelt Stuttgart villamosmúzeumba kerültek.

Régi villamosok a múzeumban

Akik Stuttgartban járnak, pillantsanak ide is be egy röpke órára és idézzék fel a régi Stuttgart városi közlekedését, mert megéri!

Stuttgart városa nagy fába vágta a fejszéjét, mikor elkezdte a főpályaudvar és a hozzá vezető vasútvonalak modernizálását, hogy jobban megfeleljen a 21. század kihívásainak. A Stuttgart21 (röviden S21) terv során a régi főpályaudvar jelenlegi tizenhat vágányos vonatfogadó csarnoka eltűnik a föld színéről, hogy helyette egy új nyolcvágányos épülhessen a felszín alatt.

Stuttgart új pályaudvarának látványterve (kép forrása: deutsche-wirtschafts-nachrichten.de)

A terv kivitelezése évekre felforgatja a város életét, de a következő legalább száz évre meghatározza majd nemcsak Stuttgart, de egész Baden-Württemberg vasúti közlekedését is. Ez nem csak állomásfejlesztés, hanem egy komlex városfejlesztési projekt, mely magával hozza a környék teljes megújulását, új ingatlanberuházásokat indukál, a vasúti sínek helyén pedig többszáz hektáron új parkok létesülnek.

A bajorországi Mittenwald várostól nem messze található a Karwendel hegység, melynek több csúcsa is 2000 méter fölé magasodik. A Karwendel csúcsára a Karwendelbahn (hivatalos oldal webkamerával) nevű kötélvasúttal is fel lehet jutni, de az igazán bátrak megpróbálkozhatnak gyalogosan is, már ha nem félnek a magasságoktól és az extrém túraútvonalaktól.

Fent a Karwendel csúcsán