Vonattal? Természetesen!

Spanyolországot mindig is a nagy távolságok jellemezték, ezért az ország közlekedésében már a vasút hőskorában is kulcsfontosságú volt a megfelelő országos közlekedés. A vasúti fővonalakon egyre gyorsabb és gyorsabb vonatokra volt szükség, így a mérnökök folyamatosan fejlesztették az újabbnál újabb áramvonalas és szupergyors vonatokat. De mivel az ország mindig is külön utakon járt, a fejlesztések nem terjedtek el Európa többi részén, sőt a legtöbb esetben még csak a hírük sem jutott el a Pireneusokon túlra.

A Katalán vasúti múzeumban mára már elfeledett technikai csodákat láthatunk. A különleges vonatok a 200 km/h sebességet ostromolták, mindezt dízelmeghajtással a 80-as években! Nekünk irigylésre méltó teljesítmény, Katalóniában pedig már múzeumi darabok...

A helyi spanyol gyártó, a Talgo több, Európában csak kevésbé ismert technikai megoldást is kifejlesztett a spanyol vasút számára, miközben az ország Európa többi részéből, sőt még az Amerikai Egyesült Államokból is rengeteg különleges vasúti járművet vásárolt az évek során! Ezekből mutat be néhányat a Barcelonától 40 km-re található vilanovai Museu del Ferrocarril de Catalunya - a Katalán Vasúti Múzeum.

Egy igazi vasútbarátot sok minden érdekel: minden ami a vonatokkal kapcsolatos; minden, ami egy kicsit a vonatokkal kapcsolatos és végül minden, ami a vonatokkal egyáltalán nem kapcsolatos!

Szombaton, a Mini Magyarországról hazafelé tartva láttuk meg Adriennel a kecskeméti Kockafeszt kiállításának a plakátját, én pedig azonnal el is döntöttem, hogy mi ide márpedig elmegyünk!

Vidéki vasútállomás és egy hozzá illő BCmot motorkocsival, mellette egy Púpos száguld éppen egyetlen személyvagonával

Az elsősorban gyerekeknek szánt programra azért rajtunk kívül is ellátogatott sok-sok felnőtt is, ugyanis a LEGO, bár gyerekeknek készül, egyáltalán nem csak gyerekjáték!

A Tiszántúlon található Békés-megyei kisváros, Szarvas a történelmi Magyarország mértani közepén helyezkedik el. A múlt században lakói nagy jelentőséget tulajdonítottak ennek, a városlakók büszkén kérkedtek ezzel a ténnyel. A település határában még egy emlékművet is építettek, hogy ha Szarvas még ha nem is a világ közepe, de Magyarországnak mindenképpen!

A Tihanyi apátság a Balaton partján

Aztán jött Trianon, a határok megváltoztak és Szarvas is veszített fényéből. De a város nem tétlenkedett és az évek alatt további látványosságokkal gyarapodott!

Szarvas határában található az ország legnagyobb arborétuma, a park szélén pedig két hektáron a Mini Magyarország épült fel! A csaknem félszáz híres épület makettjei között sétálóutak és kisebb folyócskák húzódnak, de láthatjuk itt a Balatont is. Az épületek között pedig három szabálytalan alakú körpályán három zakatoló vonat rója a köröket, miközben Magyarország legszebb vidéki vasútállomásainak makettjeit érintik.

Érdekes cikk jelent meg a Vasútgépészet című újságban, mely azt taglalja, hogy az osztrák mintára a magyar vasútnak (vagy talán csak a MÁV Startnak) is szüksége lenne egy olyan nagysebességű, zárt szerelvényre, mely nemzetközi forgalomban is megállná a helyét mind kényelemben, mind műszaki tudásban.

A magyar Railjet látványterve (kép forrása: Vasutgepeszet.hu)

Mint ahogy az osztrákok korszerű ingavonata, a Railjet,úgy a magyar is a már meglévő alapokra épülne, nem pedig egy teljesen új jármű lenne. A magyar Railjet a MÁV-NICE (MÁV Nemzetközi InterCity vonatEgység) nevet kapta az ötlet kitalálóitól.

De lássuk részletesen a tervet az alapoktól kezdődően!

Majdnem le is maradtam róla, csupán egy szerencsés véletlennek köszönhetem, hogy észrevettem! Bizony a tegnapi poszt, a Vonatlesen Spanyolországban volt a blogom életében a háromszázadik bejegyzés!

Vonattal Spanyolországban! Barcelona és környéke gyakran visszatérő téma a blog életében, akárcsak München és Bajorország!

Ennek apropóján következzen egy kis összefoglaló a blog életéből és a lehetséges jövőjéről!