Vonattal? Természetesen!

A "fapados", vagyis az alacsony költségekkel és minimális szolgáltatásokkal létrehozott közlekedési módot a légitársaságok találták ki évtizedekkel ezelőtt. Ennek hála a korábban kiváltságos légi utazás szélesebb körök számára is elérhetővé vált, a kevés, jól fizető utas helyett a kevesebbet fizető, de jóval népesebb utasokra terelődött át a hangsúly. A koncepció jól bevált, évről-évre egyre többen választják az olcsó repülést a szárazföldi közlekedés helyett.

Talgo szerelvény átfestve az új eva színterv szerint. A kép még csak látványterv (kép forrása: www.railwaygazette.com)

A vasutak, úgy tűnik mindig lemaradva követik a trendeket. Elsőnek a Francia Államvasút, az SNCF kapcsolt, 2014-ben indította el az olcsóbb árazású, zsúfoltabb székezésű, kevesebb szolgáltatást nyújtó TGV járatait Ouigo néven. Ezt követte az Izy, és most úgy tűnik, Európa második legnagyobb kiterjedésű nagysebességű hálózatát üzemeltető Spanyolország is beáll a sorba.

Kecskemét sok nevezetességgel és látványossággal várja az ide érkezőket: van itt szép főtér városházával és harangjátékkal, egykori zsidó zsinagóga, patinás vasútállomás, mini naprendszer-modell (mely annyira azért nem mini) és még sok-sok egyéb érdekességgel.

Részlet a múzeum gyűjteményéből: a több, mint 60 ezres gyűjteményből egyszerre csak mintegy 6000 látható

Nem messze a főtértől, a magas panelházak tövében, kicsiny utcák kereszteződésénél bújik meg egy különleges nevezetesség, mely méltatlanul van sokszor elfelejtve, mikor Kecskemét értékeit soroljuk: A Szórakaténusz Játékmúzeum és Műhely már évtizedek óta várja a régi játékokra kíváncsi látogatókat. A több, mint 60 ezer tételből egyszerre "csak" 6000 látható, de szerencsére a múzeum munkatársai időről-időre frissítik a kiállítást, hogy a visszatérő érdeklődők is találhassanak újdonságokat.

A jövőt megjósolni mindig is nehéz feladat marad, mert az emberek csak a saját idejük találmányait és trendjeit ismerik, majd azokat továbbgondolva, felnagyítva, jobbá téve képzelik el a jövőt is, miközben a legnagyobb változásokat olyan találmányok okozzák, melyeket a jövőkutató idejében még fel sem fedeztek. Hiába jósolta meg Verne Gyula is a holdutazást, a járművet illetően szó szerint nagyon mellélőtt, és elképzelni sem tudta azt, hogy a televíziónak hála az 1969-es holdra szállás az amerikaiak számára generációs élmény lesz!

A Tesla Autopilot már nem csak egy távoli álom

A most következő rövid bejegyzésben az önvezető autók széleskörű elterjedését és az általuk kiváltott hatást próbálom elképzelni. Majd évek múlva kiderül, mennyire jártam sikerrel!

Németországban 2017 végére valósult meg egy csaknem 20 éves álom: végre nagysebességű vasútvonal köti össze a fővárost, Berlint Münchennel. A München-Ingolstadt-Nürnberg szakasz már jópár éve elkészült, de a folytatásra sokat kellett várni. Az építkezést tüntetések, tiltakozások hátráltatták, hosszú időre teljesen le is állt a kivitelezés. Ám végül minden akadály elhárult és lefektethették a síneket, ezzel Németország egy új nagysebességű vasútvonallal gyarapodott.

Ilyen egy modern vasútvonal Németországban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az ország legfiatalabb vasútvonala a mai kor legmagasabb technikai színvonalán valósult meg, mely egyszerre modern és rideg, országrészeket kapcsol össze, miközben kettévágja a tájat.

Az új vonal Hallstadt és Ebensfeld közötti szakaszáról készült egy áttekintő animáció, mely a Youtubeon is megtalálható.

A Linzer Lokalbahn, röviden a LILO egy helyiérdekű vasútvonal Linz és Neumarkt-Kallham között Felső Ausztriában. Az 59 kilométeres vonalon a forgalom 1908-ban indult meg, túlélt két világháborút és az autózás előretörését. Majd többször is feltámadva és megújulva, napjainkra modern és attraktív közlekedési lehetőséget biztosít az utazóknak.

A linzi helyi pályaudvar 1912 körül (kép forrása: Német Wikipédia)

Az 1987-es mélyponton sikeresen túljutva ma már ismét évente több, mint 1,6 millió utas választja a LILO vonatait, melyek 30 perces ütemben ingáznak a vonalon. A vasútvonal a linzi S-Bahn része, így nem csak a fennmaradása, de a továbbfejlesztése is biztosítva látszódik.