Vonattal? Természetesen!

Az egyhetes párizsi nyaralásomból egy napot arra használtam fel, hogy ellátogassak Bordeauxba TGV-vel. Az oda vezető vasútvonalat még 2017-ben adták át és azóta szerettem volna kipróbálni. Most végre elérkezett ez a pillanat is.

Megérkezés a bordauxi vasútállomásra a reggeli órákban egy TGV Duplex motorvonattal

Bordeauxban rengeteg érdekességet láttam, egy nagyszerű természettudományi múzeumot, a történelmi városközpontot, egy fiatal villamosüzemet és egy csodálatos pályaudvart. Ezekből az élményekből szeretnék egy összefoglalót bemutatni.

Ausztria jelenleg folyamatban lévő vasúti beruházása a Koralm-vasútvonal, mely gyors és biztonságos összeköttetést jelent majd Stájerország és Karintia között. Ez az új osztrák déli vonal része és Európa egyik legfontosabb infrastrukturális projektje, az osztrák vasúthálózat bővítésének jelenleg folyamatban lévő legnagyobb munkája.

Látványterv a Koralm bázisalagútról és az alagútból éppen kilépő Railjet szerelvényről

A munkálatok már évek óta folynak, az ÖBB pedig rendszeresne beszámol az éppen aktuális fejleményekről.

A Tren Maya (néha Maya Train vagy Maya Train) egy 1525 kilométeres távolsági forgalmat kiszolgáló, épülő, 1435 mm-es nyomtávolságú vasútvonal Mexikóban, amely a Yucatán-félszigeten halad át. Az építkezés 2020 júniusában kezdődött, és a vasútvonal a tervek szerint 2023. december 15-én kezdi meg működését, bár akkor még nem a teljes vonalon. Az utolsó szakasz átadása a jelenlegi tervek szerint 2024. februárjában történik meg.

Látványterv a vonalon közlekedő egyik Alstom motorvonatról (kép forrása: www.trenmaya.gob.mx)

A vasútvonal a Chiapasban található Palenque városában kezdődik, és a félszigetet körülölelő két útvonalon halad északkelet felé, a Quintana Roóban található Cancún felé. A projekt célja, hogy összekösse a karibi térség turisztikai célpontjait a szárazföld kevésbé ismert helyszíneivel, köztük a történelmi maja helyszínekkel, amelyekről a nevét is kapta. A tervek szerint a vonatok maximális sebessége az új vonalon 160 km/h lesz.

Még 2023 nyarán ütött szöget valami a fejemben, hogy meg kellene nézni a párizsi Disneylandet. Elkezdtem utánaolvasni és minél többet tudtam meg, annál jobban érdekelt az egész. Hogy miért? Mert az egész park története maga a tökéletesen megtervezett művilág, egy önálló város, melynek minden pontja nem egy spontán folyamat során kialakult valami, hanem a mérnöki hivatás diadala! A Párizsban eltöltött egy hetemből így egy napot Disneylandre szántam.

A park bejárata. A kapun túl egy igazi mesevilágba csöppenhetünk, ahol egész nap megy a zene, a tánc, hömpölyög a tömeg és minden méteren egy-egy látványosságba botlunk

A parkba való kijutás is élmény, hát még ha tudjuk, hogy ez is a jól megtervezett park egyik eleme. Disneylandben ráadásul vonat is közlekedik, de nem egy vidámparki kisvasút, hanem igazi vasútüzem van, három lábas nyomtávolságon, amerikai gőzmozdonyokkal, biztosítóberendezésekkel. És ezen kívül még számos csoda várja az ide belépőket!

A legutóbbi modellvasút-bemutatómban Csapó András által épített, analóg rendszerű, svájci és osztrák témát feldolgozó H0-s terepasztalát ismertettem, mely Kecskeméten található a vasútállomás közelében. Szegeden azonban egy egészen más rendszerű, szintén H0-s terepasztal látható december elején az Agórában.

A modulrendszerű asztalon tekintélyes hosszúságú szerelvények is tudnak úgy közlekedni, hogy a mozdony nem az utolsó kocsit üldözi

A magyar témájú modulrendszerű asztalnak több építője és tulajdonosa is van, a modellvilág összeállítása és üzemeltetése azonban egészen más jellegű és szigorú csapatmunkát igényel. Lássuk, hogyasn is működtethető egy modulrendszerű, digitális terepasztal!