Vonattal? Természetesen!

Cikkírás közben gyakran a Wikipédia alapítvány ingyenes képgyűjteményéhez, a Wikimedia Commonshoz fordulok, hogy a cikkeimet minél szebb képekkel tudjam illusztrálni. A Commons weboldalán már több mint 21 millió kép érhető el, változatos témában és minőségben. A legszebb, legjobb minőségű képeket külön, a Featured pictures nevű kategóriába gyűjtik az oldal szerkesztői, témakörönként szétválogatva.

Így találhatunk nagyon szép fotókat hajókról, repülőkről, épületekről és egyéb tárgyakról. Mai cikkemben a legszebb vasúti témájú képekből választottam ki tizenötöt, melyek szép példák arra, hogy a vasút nem biztos, hogy elcsúfítja a tájat. Épp ellenkezőleg, egy-egy felkapott idegenforgalmi területnek egyik látványossága lehet maga a vasút is, de akár még a világörökség védelmét is megkaphatja!

A képekhez igyekeztem némi olvasnivalót is írni, hogy hol készültek és mit is láthatunk épp a képen.

Kettő DB 218 sorozatú dízelmozdony Németországban a Sylt szigetre vezető Hindenburg gáton (kép forrása: Wikimedia Commons)

Szinte pontosan egy éve, hogy München régi bezárt teherpályaudvarán jártam. Így érdemes volt újra arrafelé nézni, mi is változott 2013 óta. Emellett azóta már új fényképezőgépem is van, mellyel sokkal jobb és kontrasztosabb fotókat lehet készíteni, a korábbi fakó és életlen képek helyett.

Gondozás hiányában a természet idővel mindent visszahódít

Lássuk hát Németország elveszett vágányaiból újra egy keveset!

2012 május 19-én, 22 óra 30 perckor élesítettem az első posztot a blogon, mely a németországi vasúti közlekedésről szólt. Ebben leírtam, hogy nekem, mint egyszerű laikusnak és utasnak milyenek voltak az első benyomásai az itteni vasútról. Ezt a posztot ezután sorban követték a további bejegyzések, így mára már 211 poszt olvasható itt kirándulásokról, nagysebességű vasutakról, balesetekről, játékprogramokról vagy valamilyen egyéb más müncheni érdekességről.

Planegg S-Bahn megállója, ezen a ponton kezdődik minden egyes új kirándulás

Az indulás óta több, mint 300 ezer oldalletöltés volt, mely sokszorosa az induláskor az általam becsültnek. Ez átlagosan 410 oldalletöltést jelent naponta, mely lassan bár, de folyamatosan növekszik.

1906 március 15-én egy legenda született Angliában, mikor Charles Stewart Rolls és Sir Frederick Henry Royce közösen megalapította a Rolls-Royce Limited vállalatot. A kezdetek kezdetén luxus autókat és autóalkatrészeket gyártott, de később a vállalat portfóliója kibővült a repülőgép-motorokkal is, melyek szintén hatalmas karriert futottak be.

Kiállított autók a múzeumban

Az első személyautó, mely a Rolls-Royce nevet kapta, 1904-ben mutatkozott be a Párizsi autószalonban. Ekkor még a közreműködők közt csak partnerségi viszony volt, de két év múlva már megalapították a közös vállalatukat.

Nem-nem, ez nem egy politikai poszt lesz, csupán csak a rövid húsvéti prágai szabadságom befejező része, melyben a város villamosairól és a prágai várról lesz szó!

Tatra villamos Prágában

A München-Prága vonatút, a Prágai Nemzeti Technikai Múzeum és a főpályaudvar bemutatása után következzék hát egy kis városi közlekedés is, majd néhány kép a Károly-hídról, végül pedig a világörökség részének nyilvánított Kézművesek utcájáról lesz szó.