A Kujjang-Kuangcsou nagysebességű vasútvonal északnyugatról délkeletre haladva szeli át Kínát 856 km hosszan. A mindössze hat év alatt megépített vasútvonal igazi kihívás volt a mérnököknek, mivel Kína mészkőhegységeit szeli át.
CRH motorvonat a vasútvonal egyik hídján, a háttérben Jangsuo város világhírű karsztképződményei (kép forrása: Reddit.com)
Kujjang és Kuangcsou között összesen 270 alagutat és 510 hidat kellett építeni ahhoz, hogy létrejöjjön ez a hihetetlen mérnöki mestermű.
Magyarországon a kisvasutakról a legtöbb embernek az erdei kirándulóvasutak és az egykori gazdasági vasutak jutnak eszébe. Na és persze a felcsúti kirakatvonal is, melynek létjogosultságát sokan megkérdőjelezik.
Más országokban azonban a keskenyebb nyomtávolság nem jelenti azt, hogy a vonat is alacsonyabb rendű, vagy hogy nem szolgál ki szélesebb igényeket.
Az RhB modern villamos motorvonata Arosában
A svájci RhB vasúttársaság kiterjedt 1000 mm-es nyomtávolságú hálózattal rendelkezik, ahol a forgalom is és a járművek is a nagyvasutakat idézik. Korszerű és modern infrastruktúra, jó minőségű vasúti pályák, modern szerelvények, na és persze szép állomások kellenek ahhoz, hogy a vasút ne csak az alkalmi utasoknak, hanem mindenki számára vonzó alternatíva lehessen.
A spanyol-francia határon található Pireneusok számos programlehetőséget kínál az idelátogatóknak. A magas hegységrendszer már ősidők óta komoly akadálya a közlekedésnek, ám szerencsére a mérnököket még egy ekkora természeti kihívás sem tántorított el.
A kis vonat a meredek hegyoldalban (kép forrása: www.skiinfo.fr)
A Pireneusok a szép tájakon és a csipkés hegycsúcsokon kívül számos közlekedési különlegességet is tartogat az idelátogatóknak, amit tovább színesít, hogy itt két hatalmas birodalom határa is fekszik. A merőben eltérő francia és a spanyol közlekedési hálózatok összekapcsolása több furcsa, különleges és izgalmas vasút megépítését tették szükségessé, gondoljunk csak a Ligne de Cerdagne különleges vonalára vagy a francia TGV 8300 méteres Perthus-alagútjára.
Ezek közé tartozik továbbá a Petit train d'Artouste nevű keskeny nyomtávolságú kisvasút is Franciaország déli részén, Pyrénées-Atlantiques megyében, Pau és Laruns városok közelében, közel a spanyol határhoz.
Gigant, Szili, Nohab, Taurus... A legtöbb vonatkedvelő ember ismeri a legnépszerűbb magyar mozdonyok beceneveit, sőt leginkább csak azt, míg a kusza számsorok alapján már nem biztos, hogy be tudná azonosítani némelyik vasúti járművet.
EMD AEM-7 - a "Svéd húsgombóc" Amerikában (kép forrása: Wikimedia Commons)
A mozdonyok becenévvel való elnevezése nem magyar sajátosság, a legtöbb mozdonynak és motorvonatnak van frappáns vagy vicces beceneve. Nézzünk ezek közül néhány, kevésbé ismertet a világ minden tájáról!
Kína afrikai jelenléte egyre nagyobb méreteket ölt, milliárdokat fektet be az elmaradott, fekete kontinens gazdaságába, bányákat nyit, feldolgozóüzemeket épít és munkahelyeket teremt.
Ám megfelelő közlekedési infrastruktúra nélkül a beruházások nem érik el céljaikat, így a szállításra, különösképpen a vasúti szállításra is fontos odafigyelni. Napjainkban Etiópia mellett Ugandában és Kenyában is kínai segítséggel újul meg, épül át az elmaradott vasúthálózat.
Megérkezett az új mozdony Kínából (kép forrása: news.xinhuanet.com)
Mombasa és Nairobi között eddig is volt vasút, ám a keskeny nyomtávolságú, elhanyagolt állapotú vonal nem felel meg napjaink igényeinek. A felújítása helyett egyszerűbb volt egy teljesen új vasútvonalat építeni a főváros és az ország második legnagyobb városa, egyben legfontosabb kikötője között.
Utolsó kommentek