Vonattal? Természetesen!

Magyarországon a legtöbb embernek a vonatozásról csak a rossz jut eszébe: régi vagonok, állandó késések, rossz pályaállapotok...

Pedig vonatozni jó is lehet, ehhez azonban megfelelően kiépített infrastruktúra és megfelelő járművek szükségesek.

A Bécsi főpályaudvar

A következő cikkemben párhuzamba állítok két általam már többször beutazott, hasonló adottságú vasútvonalat. Magyarországot a (Szeged)-Kecskemét-Cegléd-vasútvonal és folytatása a Cegléd-Budapest-vasútvonal, míg Ausztriát a Bécsújhely-Bécs közötti Südbahn képviseli.

Természetesen tisztában vagyok vele, hogy a két ország gazdasági lehetőségei nagyon eltérőek, így a közlekedésre fordítható összegek is különbözőek. De mégis érdemes kicsit ábrándozni, hogy mit is lehetne megvalósítani Magyarországon, és egy kicsit irigykedni, hogy "bezzeg nyugaton..."

Szálljunk hát vonatra egyszerre Kecskeméten és Bécsújhelyen, majd induljunk el képzeletben a fővárosok irányába.

Prágai kirándulásunk utolsó napján látogattunk el a prágai Choco-Story museum čokolády nevezetű csokoládémúzeumba, a Celetná 10 házszám alatt.

A múzeum bejárata

Bár tudtunk róla, hogy létezik, felkeresése mégsem volt tervben, csupán egy véletlennek köszönhetően bukkantunk rá.

Choco-Story egyben ajándékbolt is, ahol bevásárolhatunk mindenféle édességből, fent az emeleten pedig megismerhetjük a kakaó és a csokoládékészítés történetét.

Nehéz feladat kiválasztani azokat a látványosságokat, aminek egy kétnapos müncheni városnézésbe mindenképp bele kell férnie. Novemberben már gyorsan sötétedik, sok minden zárva tart vagy kevesebb látnivalót kínál.

Barátnőmmel végül a Schlossanlage Schleißheim mellett döntöttünk, mely München belvárosától 19 km-re található. A szép barokk parkban felépített kastély igazi gyöngyszem, hatalmas méretei, pazaron díszített szobái és a körülötte elterülő gondozott park egész évben gyönyörű.

A Schlossanlage Schleißheim

Itt a blogon a kastélyt és történetét korábban már részletesen bemutattam, azonban akkor a kastély belseje kimaradt. A most következő képes összeállításban azonban bepillanthatunk a szobákba is és megláthatjuk, hogy hogyan is élhettek a bajor nemesek néhány száz évvel korábban.

2014 tavaszán egyszer már megtettem a München-Prága vonatutat oda-vissza, 2015 végén, mikor egy hetet Prágában töltöttem a barátnőmmel, az ellenkező irányból utaztuk végig az útvonalat.

Az egyhetes prágai kirándulásunk alatt két napot szántunk arra, hogy ellátogassunk Münchenbe. Ennek több oka is volt: elintézni néhány függőben lévő papírmunkát, meglátogatni a volt kollégákat, továbbá megmutatni barátnőmnek, hogy hol is éltem négy és fél éven át, mielőtt megismerkedtünk volna.

Indulás a Prágai főpályaudvarról az ARRIVA EuroCity vonatával

A két város közötti utazáshoz természetesen a vonatot választottuk, igaz, hogy így az utazás egy órával hosszabb a buszozáshoz képest, viszont az ára kevesebb mint fele csupán. A bőségesen rendelkezésre álló tér pedig összehasonlíthatatlanul nagyobb kényelmet biztosított egy ilyen hosszú úton a vonat javára.

A cseh- és a német vasutak a vonattal utazóknak a két város között hatalmas kedvezményt biztosít, ezzel is próbálják ösztönözni az utazókat, hogy inkább a vonatokat válasszák. Mindkét városban vásárolható kirándulójegy, mely Prága és München között közlekedő bármely vonatra (kivéve az ICE vonatokat) érvényes a megadott időtartamon belül. A retúrjegy ára 65 euró (kb.: 20475 Ft), mely kilométerre lebontva annyira jön ki, mint egy magyarországi belföldi vonatút. Ennyi pénzért busszal mindössze az egyik irányt tehettük volna csak meg.

Bár a Németországban közlekedő nagysebességű vonatokról már volt korábban több cikk is, nem beszélve a balesetekről, Hitler szélesnyomtávolságú szupervasút hálózatáról vagy épp a meg nem valósult müncheni Transrapidról, a témakör szinte kimeríthetetlen nagysága még mindig újabb és újabb bejegyzések megírására ösztönöz.

ICE 3 Münchenben, háttérben a München Hauptbahnhof épülete

A mai bejegyzés megpróbál egy rövid összefoglalót nyújtani a németországi nagysebességű vonatokról és a nagysebességű vasúthálózatról, majd egy bekezdés erejéig a távoli jövőbe is tekintünk.