Vonattal? Természetesen!

A több, mint egymilliárd lakosú Kína vasúthálózatának fejlettsége az ezredfordulón jelentősen elmaradt a világ élvonalától. A hatalmas gyér ország vasúthálózata nem bírt megbirkózni a szállítási és az utazási igényekkel.A kínai kormány 2007-ben fogadta el egy csak személyszállítás céljából kiépítendő négy észak-déli és négy kelet-nyugati vasútvonalból álló országos hálózat kiépítését. A több tízezer kilométernyi új vasútvonal megépítéséhez rohamléptekben álltak hozzá, hogy ezután szinte minden évben több ezer km új vasútvonalat adhassanak át.

Nagysebességű vonat a Sanghaj-Kunming-vasútvonal korábban átadott szakaszán

Alig 10 évvel a terv bejelentése után már több, mint 20 ezer km új vasútvonal épült meg, a következő három évben pedig további tízezer kilométerrel, 2025-ig pedig még további 15 ezer kilométerrel szeretnék bővíteni a hálózatot¹. A végső cél az, hogy 2025-re minden két milliósnál nagyobb városba lehetséges legyen az ekkorra már 45 ezer kilométeres vasúthálózaton nagysebességű vonattal is eljutni.

A legtöbb turista, ha Párizsban jár, akkor biztosan az Eiffel-tornyot is meglátogatja, hogy a legfelső kilátóteraszról gyönyörködhessen a az alatta elterülő nyüzsgő nagyváros látványában. Néhány kilométerre azonban a Mars-mező egy másik kilátóra is felmehetünk, hogy ne csak a várost, hanem az Eiffel-tornyot is fotózhassuk.

Az Eiffel-torony a Tour Montparnasse tetejéről nézve

A Tour Montparnasse (hivatalos nevén Tour Maine-Montparnasse) egy 210 m magas irodaház Párizs Montparnasse negyedében. Az 1969 és 1972 között épült épület Franciaország legmagasabb felhőkarcolója volt, míg a szintén párizsi Tour First meg nem előzte 1974-ben. 2015. februárjában még mindig a 17. legmagasabb toronyház volt az Európai Unióban (a legmagasabb a 95 emelet magas The Shard).

Párizs központi részén, a Szajna jobb partján található Musée du Louvre a világ egyik legismertebb és 1793 óta Párizs legnagyobb múzeuma. Az európai képzőművészetek gyűjteménye mellett egyiptomi, iszlám, keleti, görög, római és etruszk emlékek is megtekinthetők. A több, mint 35 ezer kiállítási tárgy 75 ezer négyzetméteren helyezkedik el, melyekre 2014-ben 9,26 millió látogató volt kíváncsi. Ezt a számot csak a kínai Tiltott város forgalma múlja felül.

A múzeum udvara

Az elegáns és hatalmas épület a Szajna jobb partján található, közel a történelmi városmaghoz. Központi helyzete miatt jól megközelíthető és a város legtöbb magas pontjáról is látható. A túlparton a RER, a közelben a föld alatt pedig metróvonalak futnak.

Párizsi kirándulásunk harmadik napján következett a Versailles-i kastély, mely a barokk építészet gyöngyszeme, a francia kastélyépítés csúcsa. Miután a Szajna partján található Louvre már nem felelt meg a francia uralkodói réteg igényeinek, 1682-ben a Párizstól nem messze fekvő Versaillesbe költözött át a király és népes udvartartása, ahol egészen a francia forradalomig, 1789-ig éltek.

A Versailles-i kastély

Ma már Versailles összenőtt Párizzsal, a francia főváros legelőkelőbb városrészévé vált, mely hivatalnokok és tehetős emberek otthona. A város szinte körbenőtte az egykori kastélyt is, mely mára már Párizs egyik legismertebb látványosságává vált.

Évek óta, ha csak ha tehetem, mindig vonattal utazom. Most azonban, mivel jóval nagyobb távolságra, Párizsba utaztam, ráadásul velem tartott a barátnőm is, inkább a repülőt választottam. Árban mindenképpen olcsóbb volt, de az utazás teljes idejét figyelembe véve, már egyáltalán nem volt annyival gyorsabb, mint ahogyan számítani lehetne rá.

A Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 2-es terminálja

A következő bejegyzéssel egy kis kedvet szeretnék adni egy párizsi kiránduláshoz másoknak is, leírva a tapasztalataimat, és az utazás nehézségeit.

Budapest és Párizs autóval utazva a Google térképe szerint 1485 km távolságra helyezkedik el egymástól. Ez megközelítőleg 14 és fél óra utazást jelent. Vonattal, amennyiben minden csatlakozás működik, már csak 13 óra és 25 perc, négy átszállással. Repülővel pedig csak 2 óra 20 perc. Ezen a távolságon időben egyértelműen a repülő nyert, ám az előnye kisebb lett, mint ahogyan azt korábban gondoltuk.