Az Arlberg vasútvonal egy normál nyomtávú, részben kétvágányú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított 137,7 km hosszú vasútvonal Ausztriában Innsbruck és Bludenz között. A Microsoft Train Simulator videojátékban a hat alappálya egyike a vonal.
Az Arlberg, utazásom célja!
Az Arlbergbahn beutazását szintén régóta terveztem, végül 2012 július 11-én ez is sikerült!
Barátommal a harmadik közös napunkon a günzburgi Legolandba utaztunk el. Korábban már voltam itt, de akkor kocsival jöttünk. Most viszont vonattal és busszal tettük meg ezt a kb. 150 km-es utat. A mostani fotók nem sikerültek túl jól, ezért az oda és visszaút 4 képét kivéve minden fotóm a korábbi utamnál készült.
A Legoland bejárata
A fotó egy korábbi alkalommal készült
Az indulás napján az időjárás nem tűnt túl barátságosnak, de szerencsére mire odaértünk tökéletes lett az idő! A gond az utazással az volt, hogy szerettünk volna minél hamarább ott lenni, minél olcsóbban. Azonban a Bayernticket csak 9 órától jó, a legkorábbi közvetlen regionális vonat pedig 10:35-kor indult csak. Ezzel pedig csak 12 óra után érkeztünk volna meg Legolandba. Ez egyáltalán nem tűnt jó megoldásnak, ezért ki kellett találnom sürgősen valamit.
2012 nyarán meglátogatott a barátom Münchenben, így szinte kötelező volt megint elmennem Neuschwanstein-ba, pedig korábban már kétszer is jártam ott. Igaz egyszer ősszel egyedül, majd télen a bátyámmal... Most viszont augusztus volt, így következzen néhány nyári kép. a helyszín, a vonal, a vonat ugyanaz, csak most minden sokkal zöldebb!
Reggel megvettük a Bayerntickettet az automatából, mely kettőnknek 26 euróba került. Ez már tartalmazta az S-bahn árát is a regionális vonat mellett, továbbá jó volt a buszra is, mely a városból vitt el minket a hegy lábához, ahonnan majd gyalog haladunk tovább.
Elmentünk Planeggből Pasingba S-Bahnnal, ahol mindössze egy perc volt az átszállásra. Némi szerencsével és egy kis rohanással mégis elértük a vonatunkat, mely egy DB 218-as dízelmozdonyból, három silberlingből és egy vezérlőkocsiból állt. A vonalon ez a szokásos összeállítás mindig. Mi a legelső kocsiban utaztunk, közvetlenül a mozdony után, mivel egyedül itt volt nyitható ablak. Ez pedig a jó fotókhoz elengedhetetlen!
Következzen akkor most néhány kép a vonalról, a kastélyról és egy vízesésről, ahol korábban még én sem jártam.
Erdők között kanyarog a vonal
2012 nyarán meglátogatott a barátom Münchenben, az első napunkon Nürnbergbe mentünk a Deutsche Bahn múzeumba. Mikor elkezdtem dolgozni Németországban, ezt a múzeumot látogattam meg az elsők között. De így másodjára is láttam érdekességeket.
Mi a München-Nürnberg-expresszel mentünk, mely regionális vonatnak számít, így jó rá 9 órától a Bayernticket is. De ez a vonat jóval magasabb színvonalat képvisel, mint a hagyományos regionális vonatok. Ingolstadt és Nürnberg között 200 km/h sebességgel megy, a kocsik nyomásállóak és mozgó büfé is található rajta. A színvonala a magyarországi InterCity vonatok felett van.
Ez a vasútvonal egyáltalán nem látványos, Münchentől 30 km-en át szinte csak zajvédő falakat láthatunk mindkét oldalt. Ingolstadt után se jobb a helyzet, a falak helyett a következő 80 km-en hosszú alagutak következnek, összesen több, mint 27 km hosszan.
A Nürnbergi Deutsche Bahn múzeum bejárata
A következő cikkemben tippeket és ötleteket szeretnék adni a németországi vonatutazásokhoz, hogy hogyan lehet a lehető legolcsóbban jegyeket venni. A példáim elsősorban Bajorországra, Münchenre és a München- Budapest útvonalra vonatkoznak. De hasonló formában, hasonló utazásokhoz egész Németország területén használhatjuk.
Münchenből Innsbruckba akár féláron is eljuthatunk regionális vonattal!
Számos kedvezmény létezik és bizonyos mértékig ezek kombinálhatóak is. Így akár az eredeti árhoz képest féláron is utazhatunk! Indulás előtt azért érdeklődjünk a jegypénztárakban vagy a vasúti alkalmazottaknál is, nehogy valami váratlan változás következzen be.
Utolsó kommentek