Németországban rengeteg vasúti témájú könyvet és újságot lehet kapni. Rengeteg mozdonysorozat megkapta már a saját önálló könyvét, de vannak könyvek vasútvonalakról, országokról és persze rengeteg egyéb képes album is. Az idők során már én is vettem négy könyvet, melyek talán a németül tudó vagy kicsit tudó magyar olvasókat is érdekelheti.
Ebben a cikkben ezt a négy könyvet szeretném röviden bemutatni.
Korábban már kétszer is jártam Freilassingban, ahol egy nagyobb vasúti múzeum is található. Sajnos azonban eddig mind a kétszer zárva volt, ugyanis csak péntek- szombat-vasárnap van nyitva. 2012 július 22-én azonban végre rám mosolygott a szerencse, szombatra kaptam szabadnapot és bejutottam a Lokwelt Freilassingba végre!
A város a München-Salzburg vasútvonalon található, az utolsó állomás Németországban az osztrák határ felé. A forgalom kellően változatos: a München-Bécs (-Budapest) Railjetek, ÖBB EC-k, német regionális vonatok, a Westbahn magánvasút-társaság emeletes Stadler motorvonatai és a salzburgi S-Bahn szerelvényei is megfordulnak itt. Elágazó állomás, egy vasútvonal Mühldorf felé, egy másik pedig Berchtesgaden felé vezet. A Berchtesgaden-i vonalat a Berchtesgadener LandBahn (röviden BLB) üzemelteti, háromrészes Flirt motorvonatokkal.
A múzeum a város vasútállomásától néhány 100 méterre található. A korábbi vasúti körfűtőház van múzeumnak kialakítva. A fűtőházban több vasúti jármű, jelzők és egyéb vasúttal kapcsolatos dolgok vannak kiállítva. A múzeum bejárata előtt pedig egy fekete Köf II tolatómozdony és egy kisebb parkvasút található.
A regionális vonatom Freilassing állomásán. A vontatójármű szokás szerint a már kissé koros DB 111 sorozat egyik példánya volt.
2012 július 17: Münchenben és környékén továbbra is rossz idő van. Hiába volt szabadnapom, hiába van rengeteg nagyszerű tó a környéken, ilyen esőreálló időben ki megy strandra? Szerencsére azonban Münchentől nem messze, Erdingben van a világ legnagyobb fedett termálfürdő komplexuma, az Erding Thermal. Így ezen a napon próbaképpen odautaztam és kipróbáltam. Ugyanarra van, mint Feldkirchen, csak tovább kell utazni. Az ezzel kapcsolatos élményeimet és tapasztalataimat szeretném most megosztani veletek. Remélem sikerül néhány hasznos tanácsot adnom.
Altenerding S-Bahn állomás, innen már csak kb. egy km sétával
Jöjjön tehát néhány kép az odaútról és természetesen a fürdőről magáról!
Sajnos Németország nem annyira meleg, mint mondjuk Magyarország, ezért hiábavaló várni a jó strandidőt, úgyse jön le soha. Pedig rengeteg remek természetes tó van München környékén, így a strandoláshoz nem kell messzire menni. Csak hát az időjárás...
Július 7-én azonban mégis tettem egy próbát, hátha jó idő lesz. Amúgy is be kellett mennem a városba, megvenni a pót- és helyjegyeket az olaszországi nyaralásomhoz.
Az S2-es S-Bahn továbbhalad Erding felé
De próbaképpen elmentem az S2-es S-Bahnnal Erding felé, Feldkirchen megállóig, a Heimstettener See-ig. Ez egy hatalmas tiszta tó, ahol fürdeni is lehet. Aki a térképeken keresi, az ne lepődjön majd meg amiatt, hogy közvetlenül mellette van egy másik tó is, ami egy ipartelephez tartozik.
A víz elég hideg volt, így nem sokáig maradtam. De az oda és a visszaúton azért készítettem néhány képet. Ezekből mutatnék meg most néhányat.
A következő posztomban a JBSS Bahn játékhoz készített saját pályámat szeretném bemutatni.
A Bahn játékkal korábban rengeteget játszottam, mostanában azonban rendesen elhanyagoltam. A programot itt nem mutatom be, már írtam korábban egy cikket a magyar Wikipédiára róla, melyben minden fontos dolog megtalálható. Továbbá érdemes ott nézni a friss magyar járművek listáját is, mert ha van újdonság, ott biztosan megjelenik.
Ezt a pályát még iskolás koromban kezdtem el építeni, lassan tíz éve! Persze nem csak ezzel játszottam, voltak fél-egy éves szünetek is az építése közben. Az MMM nevet már nem tudom, mi alapján választottam.
Fejállomás a tóparton
A terv akkoriban az volt, hogy építek egy magyaros jellegű fantázia pályát, rengeteg magyar vonattal, pontosan és precízen megépített egységes kinézetű vonalakkal, ütemes menetrenddel, élethű, reális vonatmozgásokkal. Akkoriban még csak a pályán gondolkoztam, a környezetet egyáltalán nem akartam megépíteni hozzá. Azonban ahogy a pálya épült, a táj egyre sivárabb és unalmasabb lett. Így elkezdtem a környezetet is építeni, ami miatt viszont a pályaépítéssel nem haladtam megfelelően. Ha akkoriban nem változtatok a terveimen, mára bizonyára kész lenne az MMM hálózat. Így viszont csak olyan 70 %-osnak mondható, rengeteg hibával és hiányos menetrenddel.
Utolsó kommentek