A mai poszt a távoli múltba kanyarodik vissza, amikor a vasút már egyre jobban érezte a közút és a repülés növekvő szorítását, és a szakemberek keresték-kutatták a vasúti közlekedés megújításának módját. Majd több kisebb-nagyobb siker és számos zsákutca után jutottunk el napjaink nagysebességű közlekedéséig.
Az Aerotrain (Kép forrása: Wikimedia Commons)
2013 júniusában a szabadságom alatt Rita barátnőmmel kilátogattunk a Magyar Vasúttörténeti parkba is. Sajnos a rossz szervezés miatt a látogatásunk meglehetősen rövidre sikerült csak, pedig már évek óta nem jártam itt. A fő cél a Vectron lefotózása volt, ez végül is sikerült.
Mi 18 óra előtt érkeztünk nem sokkal, a Múzeumok éjszakáján, de normál belépőjegyet vettünk csak, ami már nem volt érvényes este 6 után... Így kénytelenek voltunk kijönni, bár ez csak nekem volt csalódás, barátnőm ez idő alatt is majdnem halálra unta magát.
A Magyar Vasúttörténeti park bejárata a Tatai úton
Legutóbbi látogatásom óta több új jármű is került a parkba, változatos műszaki állapotban.
Az Iho.hu weboldalon 2013 június 24-én egy érdekes cikk jelent meg Pendolino a PKP-nál is címen, mely a Lengyel Államvasutak (PKP) legújabb vonatát mutatta be. A vonatot én nem is jellemezném részletesen, helyette inkább arra a kérdésre kerestem választ, hogy milyen pályán is tud majd közlekedni a jövőben és hogy vajon Lengyelországban ki lehet-e használni a motorvonat 250 km/h sebességét?
A Lengyel Államvasutak új nagysebességű motorvonata! 2014-től új tag a nagysebességű klubban?
Münchenben található a Krauss-Maffei gyára, mely többek között mozdonyokat is gyárt. Így Münchenben és környékén kis szerencsével akár próbázó prototípus vagy nullkilométeres mozdonnyal is össze lehet futni!
Mivel nekem nincs időm a sín mellett várakozni, ezért elmentem a Krauss gyárához, hátha elcsípek egy Siemens Vectront, mely a Siemens Taurus (Magyarországon mint MÁV 1047 sorozat, vagy új nevén mint MÁV 470 sorozat ismert) váltótípusa lesz. Korábban már láttam többet is az SNCB színeiben az állomáson és a gyár udvarán, de lefotózni nem sikerült.
A Siemens Vectron mozdonya Münchenben a Krauss gyár udvarán
2013 júniusában Kecskeméten töltöttem a szabadságomat. A Budapest-Kecskemét utat oda-vissza összesen négyszer tettem meg és várakozás közben próbálgattam az új fényképezőmet is! Szerencsém volt, mert az elmúlt években az állomás forgalma nagyon lecsökkent, de most a pár nap alatt igazán változatos járműparádé volt Kecskeméten!
Kecskemét állomása 2013-ban (Az állomásról korábban írt wiki cikkem itt található)
Utolsó kommentek