Vonattal? Természetesen!

Ahogy a legutóbbi posztban is említettem, tíz napot Mallorca szigetén töltöttem. Ez idő alatt sikeresen bejártam az egész szigetet, és közben megismertem Mallorca metrójat, vasúthalozatát es buszközlekedését.

Mallorca a Földközi-tengeren található, nem messze a spanyol partoktól. A Baleár-szigetek legnagyobbika, nagysága 3684 km², mely nem nagyobb, mint egy magyar megye fele. A szigetcsoport többi tagja még Ibiza, Menorca es Formentera. A közelben további két kisebb lakatlan sziget is található, Cabrera illetve Dragonera.

Átszállás villamos motorvonatról dízelre

2014 január 11-én, szombaton váratlanul két hét szabadságot kaptam a főnökömtől. Olyan sok szabadságom maradt, hogy megint kénytelen vagyok januárban kényszerszabadságra menni...

Vasútüzem Mallorcán

Sajnos sok időm így nem maradt tervezgetni, hogy hová is megyek, így végül Mallorca mellett döntöttem! Emiatt a következő 2 hétben nem várható új poszt, utána viszont a terveim szerint beszámolok a Mallorcai metróról, az 914 mm-es solleri kisvasútról és villamosról is.

Az Északi-tenger partján elterülő, alig Dunántúlnyi nagyságú ország a méretéhez képest igen fejlett, sűrű és példaértékű vasúthálózattal rendelkezik. A vasútvonalak teljes hossza 2896 km, mely normál nyomtávolságú, és 2064 km hosszan villamosított. A két- vagy többvágányú vonalak hossza 1878 km.

Thalys motorvonat Amszterdamban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Mind a teher- mind a személyforgalom jelentős, arányosan a MÁV-val összehasonlítva Hollandia vasútja hétszer akkora forgalmat bonyolít le, mint a magyar vasút!

A Panama-csatorna 2014-ben ünnepli megnyitásának 100. évfordulóját. A nem mindennapi építménynek hála a hajóknak nem kell több mint tízezer km-et kerülniük, így hamarabb célba érhetnek. Nélkülözhetetlen mind a világkereskedelemben, mind az USA keleti és nyugati part közötti forgalmában.

Azonban a csatorna előtt is volt élet Panamában, az Atlanti- és a Csendes-óceán közötti átjáró már 1914 előtt is nyitva állt!

Átkelés a Panama-szoroson, de vaskeréken! (kép forrása: Wikimedia Commons)

Panamát 1855 január 28-tól szeli át egy 76,6 km hosszú vasútvonal, mely Amerika első transzkontinentális vonala volt. Azóta eltelt csaknem 160 év, megépült a csatorna, de a vasútvonal még mindig fontos szerepet tölt be mind Panama, mind a világ életében!

Olaszország, Spanyolország, Franciaország és Lengyelország nagysebességű közlekedésének bemutatása után a mai cikkemben egy távoli és kevésbé ismert országot szeretnék bemutatni, az ázsiai Dél-Koreát és nagysebességű vasúti közlekedését. Ismerkedjünk meg a Korea Train Expresszel, vagy röviden a KTX-szel!

KTX vonat Dél-Koreában, a TGV rokonsága azonnal felismerhető (kép forrása: Wikimedia Commons)

Dél-Korea vasúthálózatának hossza 3381 km, melyből kétvágányú 1403,5 km, a villamosított vonalak hossza összesen 1843 km. A nagysebességű vonalak hossza pedig 412 km, ezzel világviszonylatban a kilencedik, megelőzve ezzel olyan gazdaságokat, mint az USA, Ausztria vagy Nagy-Britannia. Nemzeti vasúttársasága a Korail.