Vonattal? Természetesen!

A legutóbbi nyaralásról szóló sorozatomat a francia határnál hagytam abba, Monaco előtt. Most pedig átlépjük a határt és megismerjük Európa második legkisebb országának Európa harmadik legkisebb vasútüzemét (Első helyezett a Vatikán a 400 méteres vasútjával, a második San Marino, ott 650 méternyi vasút üzemel) és egyéb látnivalóit.

Monaco Monte Carlo, a háttérben pedig a híres Monte Carloi kaszinó

Az ország két négyzetkilométeres nagysága ellenére rengeteg látványossággal, múzeummal, kaszinóval, hotellel, sőt még autóbusz-hálózattal is rendelkezik.

Monacon szinte csak átutaztam, ugyanis az egyszerű hátizsákos turistának a városállam megfizethetetlenül drága, mindössze pár órát töltöttem el ott, majd továbbutaztam Franciaországba, Agde felé. Jellemző az árak nagyságára, hogy mikor kíváncsiságból megnéztem a szobaárakat az interneten, a legolcsóbb szoba egy éjszakára egy főre több, mint 600 euró lett volna (kb. 180 ezer Ft).

Gyakran lehet panaszokat hallani, hogy mennyi idős, öreg vasúti jármű rója a síneket az országban. Köztudott, hogy Magyarországon a járművek átlagéletkora meghaladja a 30 évet.Bezzeg külföldön mindig minden új és szép...

De valóban az? Vajon külföldön meddig üzemeltetik a vasúti járműveket? És mennyi lenne az ideális kor?

Következzék egy 10-es lista Európa különböző pontjairól. A lista csupán az én személyes válogatásom, így előfordulhatnak még ettől is öregebb járművek!

DB 111 sorozatú mozdony Bambergben. Az elsőt lassan 40 éve gyártották, vajon öregnek számít?

Pár hete a városban járva egy régi játékot pillantottam meg: a Traffic Giant német nyelvű változatát! Korábban már játszottam az angol változattal, így már ismertem a játékot. Azonban a boltban lévő CD lemez több újdonságot is ígért és drága sem volt, így hát megvettem!

A Traffic Giant borítója

Következzen egy rövid személyes teszt a játékról:

II. Lajos bajor király uralkodás helyett fényűző, ám magányos életet élt. Nagy hatással volt rá, hiszen nagyapja és apja is jelentősen átépítették Münchent. Haláluk után ő is folytatta a hatalmas építkezéseket, bár ő inkább csak a kastélyait és palotáit építgette, hatalmas adósságba taszítva Bajorországot.

A közismert Neuschwanstein kastélyon, a Müncheni Királyi palotán, a Nymphenburgi kastélyon és a Herrenchiemsee-n kívül még egy privát kastélya is volt neki, Linderhofban, a Schloss Linderhof! Az összes közül ez volt a legkisebb, de így sem kellett szűkölködnie a helyben itt a királynak.

A Schloss Linderhof

2009-ben 451 ezer látogatója volt a kastélynak, így érdemesnek tartottam arra, hogy 2013 április 29-én én is ellátogassak ide!

A legutóbbi cikkemben a Bayerische-waldról és az odavezető útról írtam, melyben megemlítettem, hogy Bayerisch Eisensteinban rátaláltam a Bayerischer Localbahnverein nevű vasúti múzeumra is. Sajnos azonban aznap zárva volt, így csak kívülről sikerült fényképeznem.

A Bayerischer Localbahnverein bejárata