Vonattal? Természetesen!

Spanyolország rendelkezik a legkiterjedtebb nagysebességű vasúthálózattal jelenleg Európában és a második leghosszabbal a világon, megelőzve Franciaországot és Japánt is. Az AVE hálózata azonban még koránt sincs kész, évről-évre újabb szakaszokkal bővül.

RENFE 102/112 sorozatú nagysebességű Talgo motorvonat. Ilyen szerelvények fognak majd a jövőben Granadába is közlekedni (kép forrása: Wikimedia Commons)

A Cordoba–Malagá nagysebességű vonallal összekötő új 1435 mm-es nyomtávolságú leágazás az Andalúzia keresztirányú vasútvonalának a részét képezi, mely a regionális kormány támogatásával épült meg. Ha teljesen elkészül, akkor összekapcsolja Huelvát, Sevillát, Antequerát, Granadát és Almería-t a Földközi-tenger partján.

Brexit ide vagy oda, az Egyesült Királyság nagysebességű vasútvonalának tervezése és építése nem állt le, sőt már megkezdődött a lehetséges járművek kiválasztása is. A világon csak kevés gyártó képes nagysebességű járműveket gyártani, ám amelyik tud, az hatalmas tapasztalattal és piaccal rendelkezik világszerte. A megfelelő nagysebességű motorvonat kiválasztása nem lesz egyszerű feladat, hiszen minden gyártó másban jó, minden versenyző mellett több olyan érv is szól, melyet a másik nem biztos, hogy fel tud mutatni.

A lehetséges indulók (kép forrása: Railwaygazette.com)

A versenyzők között megtalálható a japán-kanadai Hitachi-Bombardier páros, a francia Alstom, a német Siemens, a spanyol Talgo és a szintén spanyol CAF.

A közeljövőben megnyíló angliai HS2 vasútvonalra keresnek megfelelő járműveket 2,77 milliárd angol font értékben. Az ajánlatok benyújtási határideje 2019. június 5. volt, a beérkező öt ajánlat elbírálására és a győztes kiválasztására várhatóan 2020 elején kerül sor. A vonatoknak 2026-tól kell üzembe állniuk. 

A Spanyolországhoz tartozó Gran Canaria szigetén 1974-ben egy különleges függővasút épült, egy új, jövőőbeli vasút prototípusaként 1,5 km hosszúságban. Siker esetén meghosszabbították volna a sziget teljes hosszában, összekapcsolva ezáltal a part menti városokat és a sziget nemzetközi repülőterét is. Sőt az álmok már egy, a kontinensen futó Madrid-Valencia útvonalról is szóltak!

(kép forrása: 2.bp.blogspot.com)

A különleges vasút azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket és néhány év múlva a pálya elbontásra került. Gran Canaria így történelme folyamán másodjára is vasút nélkül maradt.

2018. decembere óta Regensburg felől is elérhető kényelmesen és gyorsan a Müncheni repülőtér, ám ezzel a munkálatok még korántsem értek véget! További két vasútvonal bekapcsolása is szerepel a tervekben, melyekhez az első kapavágások már meg is történtek.

Az építkezés elindulása 2018 szeptemberében (kép forrása: www.bahnausbau-muenchen.de)

Hosszas tervezés után 2018. szeptemberében megkezdődtek a munkálatok az Erdinger Ringschluss vasútvonal megépítéséhez, mely ha befejeződik, alapjaiban változtatja majd meg a repülőtér és környezetének a vasúti forgalmát. Az új átkötés további két vasútvonalat kapcsol majd be a repülőtér forgalmába, tovább javítva ezzel a légikikötő elérhetőségét. Elkészülte után Mühldorf irányából is érkezhetnek vonatok, továbbá az Erdingnél véget érő csonka-vasútvonal is átmenővé alakul.

Ausztria telis-tele van hangulatos és modern kisvasutakkal, melyek a kirándulókat szállítják a hegyeken át a völgyekben megbújó kis falvakba. Egy ausztriai körutazásnál érdemes a kisvonatokat is kipróbálni és egy nyugodt, kényelmes élményutazáson is részt venni.

Mariazell vasútállomása a Stadler modern villamos motorvonatával (kép forrása: Wikimedia Commons)

Magyarországról az egyik legkönnyebben elérhető ilyen vasútvonal a Mariazellerbahn, mely St. Pölten főpályaudvaráról indul, majd 84 km-en át tekereg a hegyek között, követve a Pielach patak völgyét, hogy végül a 838 méter magasságban található Mariazellbe érkezzen.