Vonattal? Természetesen!

Az Amerikai Egyesült Államok nagysebességű vasúti közlekedése jelentősen el van maradva Európától és Ázsiától. Mindössze a keleti parton, Boston és Washington D.C. között közlekedtet az Amtrak nagysebességű járatot. Azonban ez is lassabb a világ más részein közlekedő nagysebességű vonatoktól, itt a maximális sebesség bizonyos szakaszokon csupán 240 km/h (A TGV 300–360 km/h sebességgel közlekedik az arra alkalmas pályákon). De ezen felül a hagyományos távolsági vasúti személyszállítás is csak éppenhogy működik az országban.

A Hyperloop One tesztpályája és tesztjárműve

Kalifornia állam már régóta szeretne egy modern, csak a személyszállítás céljait szolgáló 1100 km hosszú nagysebességű vasúthálózatot építeni, de sokáig pénzügyi és politikai okokból az építkezés nem indult meg. 2013-ban azonban elfogadták a terveket, így az építkezés is megindulhatott. A teljes hálózat kiépítésének várható költségét 70 milliárd amerikai dollárra becsülték.

Elon Musk azonban ekkor előállt egy saját tervvel, azt állította, a tervezettnél sokkal olcsóbban, ráadásul nagyságrendekkel jobb jellemzőkkel tudna egy alternatívát létrehozni. Lássuk hát, 10 év alatt mi valósult meg az elképzelésből!

A 2008-ban Magyarországon is megjelent Railjet márka és az ahhoz létrehozott Siemens Viaggio Comfort kocsicsalád hatalmas minőségi ugrást hozott a Nyugat-Európába irányuló forgalomban. A Railjetek azonban nem a semmiből érkeztek, hanem a Siemens Viaggio kocsicsalád példányai.

RJX 869 vezérlőkocsival előrefelé (fotó: Eddy Konijnendijk)

És mivel kocsicsalád, a családnak több, kevésbé ismert tagja is van, melyek Oroszországtól az Amerikai Egyesült Államokig róják a síneket.

Ismerkedjünk meg közelebbről a Railjetek idősebb és fiatalabb rokonaival is!

A német Siemens már régóta szereplője a vasúti járműgyártásnak és számos országban közlekednek járművei.

Az ausztriai Jenbach-Mayrhofen keskeny nyomtávolságú vasútvonalon több feltételes megálló is található, ahol csak akkor áll meg a vonat, ha van le- vagy felszálló is. Ezzel energiát takarítanak meg és egy esetleges késés esetében van lehetőség egy kis gyorsításra, a késésből való lefaragásra. Nem igaz viszont az, hogy a feltételes megállók miatt a vonatok hamarább érkeznek a végállomásra.

Erlach, egyike a vonal több feltételes megállójának

Jelenlegi lakó- és munkahelyem kb. egyforma távolságra található a Zell am zilleri vasútállomástól és az erlachi feltételes megállótól. Én hangulattól függően mindkettőt igénybe is veszem. Egy esős szeptemberi péntek délután szintén Erlachban szálltam fel és míg vártam a vonatra, néhány fotót is készítettem.

Szaúd-Arábia már többször is szerepelt a blogon a Haramin nagysebességű vasút miatt, mely elsősorban a zarándokok kiszolgálására épült Mekka és Medina között. Mellette nem sok figyelem jut a Dammam-Rijád nagysebességű vasútvonalra, mely a névadó két várost köti össze az ország keleti felén.

Dízelmozdony és vonata a vonalon 2009 június 6-án a Dammam-Rijád vasútvonalon még a felújítás előtt (kép forrása: Wikimedia Commons)

A vasútvonalon a legnagyobb sebesség 180 km/h, mely nem mindegyik definíció szerint fér bele a nagysebességű vasútvonalak csoportjába, azonban ez a sebesség mégis figyelemreméltó abba a mostoha környezetben, ahol a vonal üzemel.

A Dammam-Rijád vonal egy személyszállító vasútvonal Szaúd-Arábiában, amely a keleti tartomány fővárosát, Dammamot köti össze a szaúdi fővárossal, Rijáddal. A 449 km hosszú vonalnak négy állomása van. Tulajdonosa és üzemeltetője a Szaúd-Arábiai Vasutak.

Stuttgartban 2010. február másodika óta zajlik a központi pályaudvar és a hozzá vezető vasútvonalak komplex megújítása. A nagyszabású terv keretében a város régi fejpályaudvarát egy három szintes földalatti átmenő állomásra cserélik ki, az így felszabaduló földterületeken pedig lakóüvezet, kulturális épületek és parkok létesülnek.

A vágányok föld alá költöztetésével a város hatalmas területeket nyert, aminek egy része park lesz (kép forrása: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)

2023. októberében egy újabb látványos szakaszához érkezett az összetett projekt: meg- kezdődtek a földalatti állomás tetőablakainak vagy inkább "fényszemeinek" a beépítése és készre szerelése.