Vonattal? Természetesen!

A 2008-ban Magyarországon is megjelent Railjet márka és az ahhoz létrehozott Siemens Viaggio Comfort kocsicsalád hatalmas minőségi ugrást hozott a Nyugat-Európába irányuló forgalomban. A Railjetek azonban nem a semmiből érkeztek, hanem a Siemens Viaggio kocsicsalád példányai.

RJX 869 vezérlőkocsival előrefelé (fotó: Eddy Konijnendijk)

És mivel kocsicsalád, a családnak több, kevésbé ismert tagja is van, melyek Oroszországtól az Amerikai Egyesült Államokig róják a síneket.

Ismerkedjünk meg közelebbről a Railjetek idősebb és fiatalabb rokonaival is!

A német Siemens már régóta szereplője a vasúti járműgyártásnak és számos országban közlekednek járművei.

Az ausztriai Jenbach-Mayrhofen keskeny nyomtávolságú vasútvonalon több feltételes megálló is található, ahol csak akkor áll meg a vonat, ha van le- vagy felszálló is. Ezzel energiát takarítanak meg és egy esetleges késés esetében van lehetőség egy kis gyorsításra, a késésből való lefaragásra. Nem igaz viszont az, hogy a feltételes megállók miatt a vonatok hamarább érkeznek a végállomásra.

Erlach, egyike a vonal több feltételes megállójának

Jelenlegi lakó- és munkahelyem kb. egyforma távolságra található a Zell am zilleri vasútállomástól és az erlachi feltételes megállótól. Én hangulattól függően mindkettőt igénybe is veszem. Egy esős szeptemberi péntek délután szintén Erlachban szálltam fel és míg vártam a vonatra, néhány fotót is készítettem.

Szaúd-Arábia már többször is szerepelt a blogon a Haramin nagysebességű vasút miatt, mely elsősorban a zarándokok kiszolgálására épült Mekka és Medina között. Mellette nem sok figyelem jut a Dammam-Rijád nagysebességű vasútvonalra, mely a névadó két várost köti össze az ország keleti felén.

Dízelmozdony és vonata a vonalon 2009 június 6-án a Dammam-Rijád vasútvonalon még a felújítás előtt (kép forrása: Wikimedia Commons)

A vasútvonalon a legnagyobb sebesség 180 km/h, mely nem mindegyik definíció szerint fér bele a nagysebességű vasútvonalak csoportjába, azonban ez a sebesség mégis figyelemreméltó abba a mostoha környezetben, ahol a vonal üzemel.

A Dammam-Rijád vonal egy személyszállító vasútvonal Szaúd-Arábiában, amely a keleti tartomány fővárosát, Dammamot köti össze a szaúdi fővárossal, Rijáddal. A 449 km hosszú vonalnak négy állomása van. Tulajdonosa és üzemeltetője a Szaúd-Arábiai Vasutak.

Stuttgartban 2010. február másodika óta zajlik a központi pályaudvar és a hozzá vezető vasútvonalak komplex megújítása. A nagyszabású terv keretében a város régi fejpályaudvarát egy három szintes földalatti átmenő állomásra cserélik ki, az így felszabaduló földterületeken pedig lakóüvezet, kulturális épületek és parkok létesülnek.

A vágányok föld alá költöztetésével a város hatalmas területeket nyert, aminek egy része park lesz (kép forrása: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)

2023. októberében egy újabb látványos szakaszához érkezett az összetett projekt: meg- kezdődtek a földalatti állomás tetőablakainak vagy inkább "fényszemeinek" a beépítése és készre szerelése.

Régen az éjszakai vonatok keresztül-kasul behálózták Európát, olyan helyekre juthattunk el hálókocsis vonatokkal mint például Lisszabon vagy Stockholm, keleti irányba pedig akár egészen Isztambulig. Sajnos a járműállományba nem fektettek be, így vészesen elöregedett, helyüket pedig az olcsó fapados repülőjáratok vették át. Az országok sorban dobták be a törölközőt, egyedül az osztrák ÖBB látott még fantáziát a szegmensben.

A már meglévő kocsikkal indított első Nightjet járat Olaszország felé 2022. decemberében (kép forrása: ÖBB)

Miután a partnerországoktól átvette a szolgáltaást és a megmaradt járműállományt, a szolgáltatás fejlesztésébe kezdett. Végül a növekvő utasszámok hatására elérkezett oda, hogy új járművekre is beruházott, a Railjet mintájára megszületett az igazi Nightjet szolgáltatás saját szerelvénye, egy hálókocsis zárt ingavonat kimondottan az éjszakai szolgáltatás szegmenséhez. A jármű utasforgalomba állása sajnos csúszott picit, de már nincs messze az a nap, hogy ténylegesen forgalomba is álljanak!