Vonattal? Természetesen!

"Stuttgart és Ulm közelebb kerül egymáshoz, de Párizs és Budapest is" - mondta Winfried Kretschmann, Baden-Württemberg tartomány miniszterelnöke az 59,6 km hosszú Wendlingen-Ulm nagysebességű vasútvonal hivatalos átadásán két nappal azelőtt, hogy a december 11-i menetrendváltással megindult a forgalom.

A Wendlingen - Ulm nagysebességű vasútvonal átadása (Fotó: Deutsche Bahn)

A 250 km/h sebességű vonal jelentősége "messze túlmutat a régión" - tette hozzá Richard Lutz, a Deutsche Bahn vezérigazgatója. "Ez a vasúthálózatunk új ütemjelzője. Az emberek és a gazdaság számára ma már óriási előnyökkel jár. És még nagyobbak lesznek az előnyök, amikor Stuttgart 21 három év múlva megnyílik".

2020-ban másról sem szóltak a hírek, mint a koronavírusról és a lezárásokról, korlátozásokról. Én akkor nem álltam be a sorba, nem akartam én is negatív hírekkel bombázni az olvasókat. Most, hogy talán már túl vagyunk a nehezén, egy érdekes hírt én is megosztok itt a blogon arról, hogy hogyan segítette a francia TGV az orvosokat és a betegeket Franciaországban.

Egy egészségügyi dolgozó nézi a TGV-n elhelyezett betegeket Paris Austerlitz állomáson

Olaszország és Spanyolország után Franciaországban regisztrálták a világon a harmadik legtöbb koronavírus okozta halálesetet 2020. áprilisában, mintegy 5400-at, és a hatodik legtöbb megerősített esetet, csaknem 60 000-et. Olaszországhoz és Spanyolországhoz hasonlóan a francia kórházak is rendkívüli terhelésnek voltak kitéve, mivel hiányoztak bizonyos gyógyszerek és a súlyos esetek kezeléséhez szükséges felszerelések.

Ma már teljesen természetesnek vesszük, hogy Budapest és Nyugat-Európa között az ÖBB Railjet szerelvényeivel utazhatunk, de összefuthatunk még ezekkel a speciális ingavonatokkal Szlovákiában, Csehországban és Olaszországban is, Vitézi Dávid pedig bejelentette, hogy Magyarországon belföldi forgalomban is ilyen szerelvények közlekednek majd Magyarországon a jövőben. A 39 plusz opcionálisan 10 új, korszerű, vezérlőkocsival együtt legalább hétkocsis távolsági szerelvény érkezne a MÁV START-hoz.

A még nem teljes szerelvény Chicagóban 2021 februárjában

A Siemens azonban nem állt meg Európánál, a szerelvények módosított változatát (ami azonban még így is a Siemens Viaggio Comfort családba tartozik) sikeresen értékesítette a tengeren túl is. A következő bejegyzésben a Railjetek Amerikára adoptált változatáról, a Siemens Venture kocsitípusról lesz szó.

Szakmai továbbképzés céljából két napot Pécsen töltöttem, visszaúton pedig meglátogattam az egyik régi kaposvári barátomat és kollégámat, aki számos meglepetéssel is készült nekem.

Kaposvár vasútállomás egy hideg, ködös decemberi reggelen

Mivel tudta, hogy rajongok a vonatokért, ezért két helyszínen is megnéztük Kaposvár terepasztalait. Kaposvár kicsi város, és mint tudjuk, kis pénz, kis foci vasút. Ez azonban nem szegte kedvemet, érdemes minél több dolgot megnézni és megismerni, és meglátni a lelkesedést, a tenni akarást és az alkotói munkát.

Lássuk hát sorban a kaposvári asztalokat!

A JBSS Bahn egy közlekedésszimulációs játékprogram, melyben nincs egyáltalán gazdasági rész, így minden "ingyen" van a játékban. A feladat az, hogy építsünk egy olyan közlekedési rendszert, amilyet csak szeretnénk, majd elindítva a szimulációt bízzunk abban, hogy valóban úgy is működik, ahogyan elképzeltük.

Kicsit több, mint öt éve írtam a JBSS Bahn-ban készülő pályámról, hogy milyen úton jutottam el addig, mire már annyi tervezési hiba halmozódott fel, hogy kis híján feladtam. Még pár évig építgettem, de a szimulációt már nem indítottam el, hiszen úgy is pár perc múlva dominóként dőlt össze a közlekedési rendszer.

A legészakibb pályaudvarom a reggeli órákban. A következő fél órában több vonat is indul innen országom különböző pontjaiba

Hiába ugrottam rögtön a problémás helyszínre, ahol összeakadtak a vonatok, mire a tolatásokkal, terelésekkel kibogozhattam volna a gubancot, egy újabb helyszínen történt végzetes bonyodalom. A bajok gyorsabban gyűltek, mint hogy elháríthattam volna azokat... Ráadásul a már elhárított probléma sem oldódott meg teljesen, hiszen a bonyodalomból kikeveredett járatok jelentős késésekkel indultak tovább, ami további zavarokat okozott.A folytatáshoz valamit mindenképpen ki kellett találni.