Vonattal? Természetesen!

Bécs és Linz között az elmúlt években lassan megépült a 3. és a 4. vágány is a Westbahn-on, létrehozva így egy négyvágányos fővonalat Ausztrián keresztül. A négyvágányos vonalat a tervek szerint később egészen Salzburgig fogják kiépíteni, ahol csatlakozni fog majd az Alsó-Inn völgyi és az Új Alsó-Inn völgyi vasútvonalakhoz, továbbá Rosenheimen át Münchenhez. A Westbahn azonban nem egy folyamatosan négyvágányos vasútvonal, sokkal inkább két kétvágányos fővonal, két külön vágánnyal a teher- és a helyi vonatoknak, további kettővel pedig a távolsági vonatoknak.

Már csak 100 nap az indulásig! - hirdeti a tábla Anton Heinzl, Franz Bauer, Jörg Leichtfried és Matthias Stadler kezei között 2017-ben (kép forrása: www.meinbezirk.at)

Ez a kétszer két vágány néha egészen messzire távolodik egymástól, hidakkal helyet cserél egymással, vagy egyikőjük kilométereken át a föld alatt halad. Bécs után az első jelentősebb állomás St. Pölten, mely már nem bírta volna el a további átmenő forgalmat, ezért a város mellett egy új vasútvonalat építettek, csak a tehervonatok számára. A St. Pölten–Loosdorf közötti vasútvonal 2017 decemberében nyílt meg.

A franci államvasút világhírű TGV vonatai nem csak Franciaországon belül közlekednek, hanem a szomszédos országokba is átlátogatnak. Párizsból elérhető TGV-vel többek között Olaszország, Németország, Anglia (Eurostar), Svájc, Hollandia és Belgium (Thalys) is.

TGV Lyria Svájcban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Azért, hogy az utasok könnyebben kiigazodjanak a tarifák és a szolgáltatások között, a nemzetközi TGV járatok önálló márkanéven futnak. A jó marketinghez pedig az is hozzátartozik, hogy a járművek színükben is eltérjenek a már megszokott belföldi szürke-kék, újabban fekete-fehér változatoktól.

A szomszédos Svájcba 1993 óta járnak át a TGV-k Lyria márkanév alatt, létrehozva ezzel egy gyors és elegáns közlekedési lehetőséget a két ország között. A Lyria vonatok méltó utódai az egykori TEE járatoknak.

A "fapados", vagyis az alacsony költségekkel és minimális szolgáltatásokkal létrehozott közlekedési módot a légitársaságok találták ki évtizedekkel ezelőtt. Ennek hála a korábban kiváltságos légi utazás szélesebb körök számára is elérhetővé vált, a kevés, jól fizető utas helyett a kevesebbet fizető, de jóval népesebb utasokra terelődött át a hangsúly. A koncepció jól bevált, évről-évre egyre többen választják az olcsó repülést a szárazföldi közlekedés helyett.

Talgo szerelvény átfestve az új eva színterv szerint. A kép még csak látványterv (kép forrása: www.railwaygazette.com)

A vasutak, úgy tűnik mindig lemaradva követik a trendeket. Elsőnek a Francia Államvasút, az SNCF kapcsolt, 2014-ben indította el az olcsóbb árazású, zsúfoltabb székezésű, kevesebb szolgáltatást nyújtó TGV járatait Ouigo néven. Ezt követte az Izy, és most úgy tűnik, Európa második legnagyobb kiterjedésű nagysebességű hálózatát üzemeltető Spanyolország is beáll a sorba.

Kecskemét sok nevezetességgel és látványossággal várja az ide érkezőket: van itt szép főtér városházával és harangjátékkal, egykori zsidó zsinagóga, patinás vasútállomás, mini naprendszer-modell (mely annyira azért nem mini) és még sok-sok egyéb érdekességgel.

Részlet a múzeum gyűjteményéből: a több, mint 60 ezres gyűjteményből egyszerre csak mintegy 6000 látható

Nem messze a főtértől, a magas panelházak tövében, kicsiny utcák kereszteződésénél bújik meg egy különleges nevezetesség, mely méltatlanul van sokszor elfelejtve, mikor Kecskemét értékeit soroljuk: A Szórakaténusz Játékmúzeum és Műhely már évtizedek óta várja a régi játékokra kíváncsi látogatókat. A több, mint 60 ezer tételből egyszerre "csak" 6000 látható, de szerencsére a múzeum munkatársai időről-időre frissítik a kiállítást, hogy a visszatérő érdeklődők is találhassanak újdonságokat.

A jövőt megjósolni mindig is nehéz feladat marad, mert az emberek csak a saját idejük találmányait és trendjeit ismerik, majd azokat továbbgondolva, felnagyítva, jobbá téve képzelik el a jövőt is, miközben a legnagyobb változásokat olyan találmányok okozzák, melyeket a jövőkutató idejében még fel sem fedeztek. Hiába jósolta meg Verne Gyula is a holdutazást, a járművet illetően szó szerint nagyon mellélőtt, és elképzelni sem tudta azt, hogy a televíziónak hála az 1969-es holdra szállás az amerikaiak számára generációs élmény lesz!

A Tesla Autopilot már nem csak egy távoli álom

A most következő rövid bejegyzésben az önvezető autók széleskörű elterjedését és az általuk kiváltott hatást próbálom elképzelni. Majd évek múlva kiderül, mennyire jártam sikerrel!