Vonattal? Természetesen!

Oroszország nagy kiterjedésű ország, mely egyszerre két kontinensen is fekszik. Európai része sűrűn lakott, emiatt a vasúthálózat is sűrű, míg az ázsiai részt hatalmas lakatlan területek foglalják el. A Moszkvától Vlagyivosztokig húzódó Transzszibéria-vasútvonal mint egy fonál fűzi fel Szibéria nagyobb városait.

Szapszan motorvonat valahol Moszkva és Szentpétervár között (kép forrása: Wikimedia Commons)

Már a szovjet éra idejében megkezdődtek a kísérletek a sebesség növelésére, elsősorban a főváros, Moszkva és a második legnagyobb város, Szentpétervár között. A fejlesztések lassan haladtak és többször zsákutcába is futottak.

Belgium Európa nyugati részén, az Északi-tenger partján fekvő ország. Szomszédjai északról Hollandia, keletről Németország és Luxemburg, délről és nyugatról Franciaország, északnyugat felől az Északi-tenger határolja. Az Európai Unió alapító tagja, fővárosa Brüsszel, amely egyben az uniós intézmények egyik székhelye is.

Gazdaságilag és politikailag rendkívül fontos ország, lakosai magas jövedelműek. Jelentős a nemzetközi forgalom, az utasok autóval, repülővel vagy épp vonattal érkeznek Belgiumba, így ezek kiszolgálására fejlett autópálya és vasúthálózat épült ki, melyeket még napjainkban is továbbfejlesztenek.

Thalys motorvonat Brüsszelben (kép forrása: Wikimedia Commons)

Brüsszelből nagysebességű vonatokkal három országba is eljuthatunk közvetlenül: Hollandiába, Németországba és Franciaországba. Franciaországon keresztül pedig a Csatorna-alagúton át tovább Angliába is.

Ahogy már 2013-ban is, úgy 2014-ben is március 30.-ig trópusi pillangókkal kedveskednek a Müncheni Botanikus Kertbe látogatóknak. Ebben az időszakban az egyik üvegházban többszáz pillangó repdes a látogatók között növényről-növényre, virágról-virágva szállva.

Pillangók Münchenben!

A kollégámmal ki is használtuk az alkalmat egy közös fotózásra. Azóta már nekem is komolyabb fényképezőgépem van, így a képek is sokkal szebbek lettek.

Csehországban még nincs nagysebességű vasút, de készültek már tervek a 200 km/h vagy még ettől is nagyobb sebességű pályák építésére. Csehország államvasútja, a České Dráhy már rendelkezik nagysebességű járművekkel és továbbiak vásárlása is tervben van, de amíg nincs olyan vasútvonal, mely 160 km/h sebességnél többre alkalmas, addig a sebességet nem lehet növelni.

Egy Cseh Pendolino Brnoban (kép forrása: Wikimedia Commons)

A Cseh közlekedési minisztérium tervezi a nagysebességű vasútvonalak kiépítését mintegy 660 km hosszan. Már számos tanulmány készült, de még nem volt semmilyen konkrét javaslatí így 2020 előtt semmiképp nem várható a nagysebességű közlekedés beindítása. A cseh vasúti pályahálózatot üzemeltető Správa Železniční Dopravní cesty-nek (SŽDC) van egy speciális költségvetési kerete további tanulmányok készítéséhez.

Újabb nap Mallorcán és egy újabb érdekesnek ígérkező program: Vonatozás Palmából Sóllerbe, majd onnan villamossal le a kikötőbe. Sajnos azonban egész januárban pályafelújítás miatt nem járt a vonat, így maradt a busz, majd Sollerből a villamos.

A villamos a tengerpart közelében Port de Sóllerben

A Palma–Sóller-vasútvonal (katalán nyelken: Ferrocarril de Sóller) a sziget fővárosát, Palmát és a Serra de Tramuntana hegység lábánál fekvő Sóllert köti össze.