Vonattal? Természetesen!

A Müncheni Deutsches Museum már egy egész szigetet elfoglal az Isar partján, méreteit jól jellemzi, hogy már négyszer voltam ott egy teljes napra, de mégsem tudtam bejárni az egészet. És a gyűjtemény tovább bővül, a vasúti járművek időközben átkerültek a Verkhercentrumba, a repülőgépek pedig Oberschleißheim repülőterének régi hangárjába.

A múzeum második csarnoka, zsúfolásig megtöltve repülőgépekkel, a hegyes orrával felfelé néző egy Rockwell-MBB X-31

A gyűjtemény bővülésével itt is további épületekre lett szükség, hogy minden kényelmesen elférjen. Több, mint ötven repülőgép, öt helikopter, három rakéta, továbbá huszonhat repülőgép-motor, tizenhárom sugárhajtómű és még rengeteg makett, terepasztal, repüléssel kapcsolatos tárgyi emlék, fotó, ruha van itt felhalmozva. Felsorolni is nehéz lenne mindazt, ami megtekinthető itt!

Németország nagysebességű vasúti közlekedése már több évtizedes múltra tekint vissza. A német mérnökök sokat tettek az egyre gyorsabb vasúti közlekedés fejlődéséért. A kezdeti gyors gőzmozdonyokat a gőzmotoros, gőzturbinás mozdonyok követték, majd a Sínzeppelin, a Repülő Hamburgi, hogy végül, 1989-ben megszülethessen az ICE prototípusa, az ICE-V, minden ICE motorvonat őse.

ICE 3 Münchenben

Azóta már többszáz ICE motorvonat rója a síneket Európában és Ázsiában, a fejlődés pedig nem állt le, jelenleg is több ICE áll gyártás alatt és több, mint 100 továbbira van megrendelés!

Évek óta csak átutazom Salzburgon, de a pályaudvaron kívül még semmit sem láttam belőle. Pedig Salzburg is bőven kínál látnivalókat, van itt kiterjedt trolibuszhálózat, a Hohensalzburg, a Mirabell-kert, a Salzburgi dóm és még sok minden más is.

A Festungsbahn kocsija

Szerettem volna írni az itteni látnivalókról én is, de mivel Salzburg népszerű célpont a magyarok körében, már minden fontos látványosságról bőséges olvasnivaló áll az internetezők rendelkezésére, így nekem már csak a Hohensalzburg várba vezető siklóvasút maradt.

Még 2013 nyarán jártam a München közelében található Allgäu Skyline Parkban Tibor barátommal közösen. Azóta sem sikerült se élménybeszámolót írnom, se a fotókat feltöltenem. Mivel már többen is kérdezték, hogy hol is van ez a vidámpark, merrefelé kell elindulni, így ideje volt egy élménybeszámolót erről is írnom.

Az Allgäu Skyline Park az óriáskerékről letekintve

Most végre pótolom az elmaradást, jöjjenek az izgalmas látványosságok és természetesen a parkba való eljutási lehetőség bemutatása is.

Miután az állami légitársaságok után megjelentek az alacsony költségekkel kalkuláló, alacsony szolgáltatást nyújtó, ún. "fapados légitársaságok", vagy finomabban fogalmazva a diszkont légitársaságok, a repülést választó utasok száma ugrásszerűen megnőtt. Az emberek elsősorban csak utazni szeretnének, nem fent a levegőben megebédelni, filmet nézni, pezsgőzni...

Érkezik a "fapados" TGV (kép forrása: Wikimedia Commons)

A széles tömegek utazási igénye miatt így a légitársaságok is üzletpolitikát változtattak. A cél minél több utas bezsúfolása a repülőbe, amennyire csak lehet, alacsony szolgáltatást nyújtva nekik. És bár egy utason nincs nagy nyereségük, mégis a szinte állandóan megtelt gépek beváltották a reményt, és kevés, de biztos nyereséget termeltek. Egyre több ember választja tehát a repülést az autó és a vonat helyett.

Ha ez az elgondolás működik a repülésnél, miért ne működhetne a vasútnál is? A francia SNCF gondolt egy merészet, és átvette a légitársaságok gyakorlatát és egy új szolgáltatást indított Ouigo néven.