Vonattal? Természetesen!

Európa közepén fekvő, hegyekkel tagolt Svájc vasúthálózatának szinte minden kilométere gyönyörű tájakon halad keresztül. Az alpesi országban a hegyek között a vasútépítés hatalmas kihívás elé állította az egykori építőket, rendkívül nehéz munka volt a síneket lefektetni a hágókon, szorosokon, folyóvölgyeken keresztül. Ám a végeredmény kárpótolta a kivitelezőket, talán sehol nincs még annyi hosszú alagút, völgyhíd és izgalmas megoldás a földön, mint ebben a kis országban.

Tirano felé közlekedő RhB ABe 8/12 ALLEGRA villamos motorvonat Bernina Lagalb és Ospizio Bernina állomások között 2250 méter feletti magasságban, a legmagasabb pont, ahol eddigi életem során vonattal utaztam (kép forrása: Wikimedia Commons)

Volt szerencsém a egy évvel korábban a Rhätische Bahn hálózatának nagy részét beutazni, ám az igazán szép képekhez nem elég csak a vonaton ülni, a legjobb fotókhoz a vonatról le kell szállni.

A most következő összeállításban néhány rekorder svájci állomás szerepel, melyek nagy részén én magam is átutaztam, de saját fényképet nem sikerült idő hiányában készítenem.

Franciaországban jelenleg is gőzerővel halad a TGV hálózat fejlesztése: 2017 nyarán adták át az LGV SEA és a Bretagne-Pays de la Loire vonalakat, decemberben pedig már egy újabb mérföldkő következett a nagysebességű vasúthálózat fejlesztésében. A következő újépítésű vasútvonal Dél-Franciaországban készül Nimes és Montpellier között, lerövidítve az utazási időt Spanyolország felé.

TGV Duplex motorvonat Franciaország déli részén, a nagysebességű hálózat hamarosan ideáig is elér majd (kép forrása: www.systra.com)

A vegyes használatra szánt új vonalon a TGV történetében először vegyesen személy- és teherforgalom is zajlani fog. A nagysebességű járatok elindulására még 2018 nyaráig várnunk kell, ám a tehervonatok idén decemberben már birtokba vették az új pályát.

A madridi nyaralás alatt tettünk egy rövid kitérőt Aranjuezbe is, ahol a spanyol király vidéki palotája található. Az alig 60 ezer lakosú városkába a madridi elővárosi vonattal, a Cercaníassal lehet a legegyszerűbben eljutni, de választhatjuk a kevesebb helyen megálló és gyorsabb távolsági vonatokat is.

A királyi palota Aranjuezben

Aranjuez vasútállomása legalább annyira szép és különleges, mint az állomástól nem messze található királyi palota, de ezen kívül még megnézhetünk itt egy egykori bikaviadal-aránét, számos parkot, szobrot és szökőkutat is.

Madridi nyaralásunk utolsó napjára, vasárnapra egy távolabbi cél meglátogatását tűztük ki. A választás Aranjuezre esett, mely elővárosi vonattal kényelmesen elérhető nem túl drágán és nem túl sok idő alatt. A városka korábban a spanyol király vidéki székhelye volt, hasonlóan mint a franciáknál a Párizs közelében található Versailles. A királyi palota, az arajuezi városkép, egy egykori bikaviadal-aréna na és persze egy rövid vonatozás Madrid környékén elegendő programnak ígérkezett az utolsó napra.

Az Atocha és a Norte pályaudvarok után harmadikként épült fel 1879-ben a Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz magántársaság saját vasútállomása, a Madrid Delicias. A francia tervek és közreműködés alapján épült impozáns épületet nem sokáig használhatta eredeti tulajdonosa, rövidesen a Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante vasúttársasághoz került. Ám az új tulajdonos sem birtokolta sokáig, így a Portugália felé vasutat építő Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal társasághoz került. Az állomás 1969-ig indított vonatokat nyugat-délnyugat és Portugália irányába, majd ezután tizenegy évnyi csend következett be az életében.

Az egykori Madrid Delicias homlokzata, a francia pályaudvarok stílusa még itt Spanyolországban is visszaköszön

1980-ban azonban a patinás épület műemlék-védettséget kapott és ezzel együtt vasúti múzeummá alakították át. A csarnok azóta is tele van érdekesebbnél érdekesebb vonatokkal, ám ezek már nem az utasokat, hanem a vasúti történelmet megismerni vágyó látogatókat szolgálják ki.

Madridba nem csak a rengeteg városi múzeum és műemlék miatt érdemes ellátogatni, érdemes egy kicsit távolabb is szétnézni. A város közelében található katonai repülőtér hatalmas repülőgép-gyűjteménnyel rendelkezik, kezdve a korai két- és háromfedeles légcsavaros gépektől a közelmúlt sugárhajtású vadászgépeiig és helikoptereiig.

Lockheed F-104 Starfighter második generációs könnyű vadászgép a múzeum udvarán. A típusból összesen 2578 db-ot gyártottak. Rossz baleseti statisztikája miatt gyakran hívták "özvegycsinálónak" is

A Cuatro Vientos közelében található katonai repülőtér 1911-ben nyílt és mind a mai napig működik. Területén 1981-ben nyitotta meg kapuit a repülőgép-múzeum nyolc kiállítótérrel és mintegy 150 légi járművel. Elsősorban a spanyol légierő gépeit láthatjuk itt, de mellettük rengeteg polgári használatra épült típus is megtekinthető még.