Vonattal? Természetesen!

A madridi nyaralás alatt tettünk egy rövid kitérőt Aranjuezbe is, ahol a spanyol király vidéki palotája található. Az alig 60 ezer lakosú városkába a madridi elővárosi vonattal, a Cercaníassal lehet a legegyszerűbben eljutni, de választhatjuk a kevesebb helyen megálló és gyorsabb távolsági vonatokat is.

A királyi palota Aranjuezben

Aranjuez vasútállomása legalább annyira szép és különleges, mint az állomástól nem messze található királyi palota, de ezen kívül még megnézhetünk itt egy egykori bikaviadal-aránét, számos parkot, szobrot és szökőkutat is.

Madridi nyaralásunk utolsó napjára, vasárnapra egy távolabbi cél meglátogatását tűztük ki. A választás Aranjuezre esett, mely elővárosi vonattal kényelmesen elérhető nem túl drágán és nem túl sok idő alatt. A városka korábban a spanyol király vidéki székhelye volt, hasonlóan mint a franciáknál a Párizs közelében található Versailles. A királyi palota, az arajuezi városkép, egy egykori bikaviadal-aréna na és persze egy rövid vonatozás Madrid környékén elegendő programnak ígérkezett az utolsó napra.

Az Atocha és a Norte pályaudvarok után harmadikként épült fel 1879-ben a Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz magántársaság saját vasútállomása, a Madrid Delicias. A francia tervek és közreműködés alapján épült impozáns épületet nem sokáig használhatta eredeti tulajdonosa, rövidesen a Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante vasúttársasághoz került. Ám az új tulajdonos sem birtokolta sokáig, így a Portugália felé vasutat építő Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal társasághoz került. Az állomás 1969-ig indított vonatokat nyugat-délnyugat és Portugália irányába, majd ezután tizenegy évnyi csend következett be az életében.

Az egykori Madrid Delicias homlokzata, a francia pályaudvarok stílusa még itt Spanyolországban is visszaköszön

1980-ban azonban a patinás épület műemlék-védettséget kapott és ezzel együtt vasúti múzeummá alakították át. A csarnok azóta is tele van érdekesebbnél érdekesebb vonatokkal, ám ezek már nem az utasokat, hanem a vasúti történelmet megismerni vágyó látogatókat szolgálják ki.

Madridba nem csak a rengeteg városi múzeum és műemlék miatt érdemes ellátogatni, érdemes egy kicsit távolabb is szétnézni. A város közelében található katonai repülőtér hatalmas repülőgép-gyűjteménnyel rendelkezik, kezdve a korai két- és háromfedeles légcsavaros gépektől a közelmúlt sugárhajtású vadászgépeiig és helikoptereiig.

Lockheed F-104 Starfighter második generációs könnyű vadászgép a múzeum udvarán. A típusból összesen 2578 db-ot gyártottak. Rossz baleseti statisztikája miatt gyakran hívták "özvegycsinálónak" is

A Cuatro Vientos közelében található katonai repülőtér 1911-ben nyílt és mind a mai napig működik. Területén 1981-ben nyitotta meg kapuit a repülőgép-múzeum nyolc kiállítótérrel és mintegy 150 légi járművel. Elsősorban a spanyol légierő gépeit láthatjuk itt, de mellettük rengeteg polgári használatra épült típus is megtekinthető még.

Madrid ikonikus pályaudvara, az Atocha már sok posztot ihletet, dicsérve és ámuldozva az egykori vonatfogadó csarnok átalakításán és újszerű, különleges felhasználásán. Ám a legendás állomást nem csak a pálmaház miatt érdemes megtekinteni, a kívül-belül megújult épület másban is példamutató lehet számunkra.

A madridi Atocha pályaudvar csarnoka az esti órákban

Atocha állomás (ismert még mint Estación de Madrid Atocha, vagy Madrid Puerta de Atocha) Madrid legnagyobb és legforgalmasabb állomása, ahonnan egyaránt indulnak regionális-, távolsági- és nagysebességű járatok az ország minden irányába. Ezen kívül nemzetközi vonatok közlekednek a határon túlra Franciaország és Portugália felé. 2004 óta közvetlen nagysebességű AVE járat közlekedik Marseille főpályaudvarára.

A Brit-szigetek és a kontinentális Európa közötti 50,45 km-es tenger alatti vasúti alagút már 1994. novembere óta áll az utasok rendelkezésére. A Csatorna-alagút mind a mai napig a világ leghosszabb tenger alatti alagútja, bár a Gotthard- és a Szeikan-alagút a teljes hossza tekintetében hosszabb tőle.

Eurostar vonat érkezik Franciaországba Anglia felől a Csatorna-alagúton át (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az évek alatt erről a páratlan mérnöki teljesítményről már számos cikk és videó is született, viszont a benne zajló vonatokról eddig még nem sokat hallhattunk. Az alagutat használó közlekedési vállalatok járműflottája pedig igen színes, dízel- és villanymozdonyok, továbbá nagysebességű motorvonatok állnak az áruk és az utasok rendelkezésére.