Vonattal? Természetesen!

Az ausztriai Tirol tartomány mindennapjait a TV-ből is megismerhetjük A hegyi doktor és folytatása a A hegyi doktor – Újra rendel című osztrák filmsorozatokból. A filmsorozatot Ellmau, Going, Scheffau, Söll és Schwaz településeken forgatták, a filmes helyszíneket pedig élőben is megtekinthetjük. A sorozat a fiktív Sonnensteinben játszódik.

A híres rendelő és orvosa. A házat mi is megtaláltuk, de Dr. Martin Gruberrel (Hans Sigl) sajnos nem találkoztunk (kép forrása: www.wilderkaiser.info)

Ellmau kicsi, mindössze 2860 lakossal, 860 méterrel a tenger szintje felett. Híressé az itt forgatott, immár 6 évadot és 96 epizódot is megélt filmdráma-sorozat, A hegyi doktor tette. Később, a nagy népszerűségre való tekintettel egy újabb sorozatot is elkezdtek a A hegyi doktor – Újra rendel címen, mely immár a 17. évadnál és a 156. résznél tart. A sorozatban bemutatott helyszínek és helyek mind a mai napig népszerű turista-célpontok.

Jelenlegi munkahelyem környékét az évek alatt már alaposan bejártam, kipróbáltam öt felvonót, jártam két bányában, meglátogattam több víztározót és vízesést is, de valahogy az igazán közeli látványosságok kimaradtak. Egy nyári délután meghívást kaptam két kollégámtól, hogy biciklivel látogassuk meg kicsiny falunk közelében található vízesést is, a Talbach Wasserfall-t.

A vízeséshez vezető vadregényes út

A rövidke út több tanulsággal is szolgált, és a vízeséshez sem jutottunk végül el, ezt később egy másik út során, egyedül pótoltam. További csalódás számomra, hogy az első út során készült fényképek memóriakártya-hiba miatt elvesztek, ezért ezt a bejegyzést mások fotóival vagyok kénytelen illusztrálni.

A hosszú távú gondolkodás és a jobb tervezés segítene enyhíteni az infrastrukturális munkálatok közbeni fennakadásokat. A vasúti kapacitásról szóló európai rendelet hamarosan megjelenik, a Forum Train Europe tervezetet kínál a jövőre nézve.

Tehervonat valahol Németországban

Az európai vasúti ágazat a vasúti közlekedés egyensúlyának folyamatos kihívásával küzd. Az infrastruktúra-fejlesztések és a szolgáltatás folyamatossága közötti egyensúlyozás a mérnöki munkálatokról és azok menetrend szerinti közlekedésre gyakorolt hatásairól szóló vita felerősödött. Egy úttörő lépéssel a németországi pályahálózat-működtető DB InfraGO 40 kulcsfontosságú folyosó felújítására vonatkozó stratégiát mutatott be, amely a vasúti pálya felújítása mellett döntött. A több hónapon át tartó teljes leállást választotta a hagyományos módszerrel szemben, a hosszan tartó részleges lezárások helyett. Hasonlóképpen, más infrastruktúra pályahálózat-működtetők is nagyszabású lezárásokat terveznek. Ez tereléseket fog eredményezni, helyettesítő szolgáltatásokat és járattörléseket, amelyek messze túlmutatnak majd Németország határain túl is.

Ausztriában, a Ziller patak völgyében található Mayrhofen, egy turisztikai központ, rengeteg hotellel és sportolási lehetőséggel. Néhány hete próbáltam ki az innen induló Penkenbahn nevű felvonót, a következő cél pedig az Ahornbahn nevű kötélvasút lett, melynek kabinja a legnagyobb kapacitású kabin Ausztriában!

Ereszkedik a völgy felé az Ahornbahn 160 férőhelyes kabinja

A terv most is hasonló volt, mint legutóbb: nem túl korán elvonatoztam a Zillertalbahn nevű kisvonattal Zell am Zillerből Mayrhofenig, majd onnan egy rövid séta után felkerestem az Ahornbahn völgyállomását, hogy onnan kötélvasúttal feljussak a csúcsra, majd onnan gyalogosan vissza a völgybe.

Az európai vasúti járműgyártás nem tétlenkedik, folyamatosan érkeznek az új járművek Európa vasútjaihoz, hogy felváltsák a régi, elavult vonatokat. Szinte hetente érkezik hír arról, hogy egy európai országba megérkeznek a már évekkel korábban megrendelt új szerelvények.

Egy ÖBB 1116 sorozatú "Taurus" mozdony vontatja az új szerelvényt két betétkocsival együtt az Arlberghágón keresztül (fotó: Hans-Peter Prugg)

2024. július 26-án ismét egy újabb szerelvény indult el a svájci Stadler gyárából, hogy új otthonra leljen Ausztriában. A képeket Hans-Peter Prugg készítette az Arlberghágó nyugati rámpáján.