Vonattal? Természetesen!

A mozdonyvezetőtől a vonatvezetőig - kizárólag női személyzet dolgozott a 2022. május 11-én München és Berlin között közlekedő ICE-n - a DB munkatársai több nőt támogatnak a műszaki szakmákban és a vezetői pozíciókban. Martin Seiler, a DB humánerőforrás-vezérigazgatója kijelentette: "A nők több felvételi kötelezettségvállalása nagy siker".

A Deutsche Bahn nagysebességű járata és női mozdonyvezetője

A Deutsche Bahn szeretne nőiesebbé válni, és tovább növelni a nők arányát a vállalatcsoporton belül. Számos intézkedés máris érezteti hatását: az első negyedévben több mint 3000 nőnek ígértek munkát, ami közel három százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A nők aránya az álláspályázatokon belül is magasabb, mint egy évvel ezelőtt.

A munkaerőpiac jelentősen élénkül, ugyanakkor a Deutsche Bahn a Strong Rail stratégia részeként továbbra is nagyon magas szinten toborozza az új munkavállalókat. Csak ebben az évben a DB ismét 21 000 új munkavállaló felvételét tervezi. Közöttük 5200 junior alkalmazott van - ez egy újabb rekord.

Az európai normál nyomtávolság 1435 mm, ez épült ki a legtöbb európai országban. A kivételek közé tartozik a már a blogon sokat emlegetett Spanyolország a maga 1668 mm-ével. A szomszédos Portugália, mivel csak Spanyolországgal határos, szintén ezt választotta. Svájcban léteznek még 1000 mm-es vasútvonalak is, Finnország pedig az egykori szovjet, ma orosz szomszédság miatt a szélesebb orosz nyomtávolságot építette ki.

Ukrán tehervonat széles nyomtávolságú pályán még a háború előtt, 2015-ben (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az Ukrajna és az EU közlekedési hálózatai közötti szorosabb integrációt célzó infrastrukturális és szabályozási intézkedéseket bejelentve Denys Shmyhal miniszterelnök kijelentette, hogy Ukrajna megkezdi az európai szabványoknak megfelelő vasúti pályák fokozatos építését.

A repterek kiszolgálása valamilyen kényelmes és attraktív közlekedési eszközzel a gazdaságosságon kívül gyakran más szerepet is kap: a reptérre való eljutás és az onnan történő visszautazás egyfajta látványosság vagy helyi nevezetesség is (gondoljunk csak a Sanghaji mágnesvasútra).

A bolognai Marconi Express (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az olaszországi Bologna is egy különleges eszközt választott a főpályaudvar és a repülőtér összekötésére: a Marconi Express  monorail vonalat! Hossza 5,095 kilométer, és a Bologna Guglielmo Marconi nemzetközi repülőterét köti össze Bologna Centrale vasútállomással, Lazzaretto közbenső állomással és kocsiszínnel. A járat menetideje 7 perc 20 másodperc.

A legutoljára vásárolt online Interrail jegyemből még 3 leutazható nap és egy hétnyi érvényességi idő maradt vissza. Három napnyi utazás már sajnos nem fért bele, de egy hétfői szabadnapra mindenképpen akartam még egy utolsó utat valami új helyre. Szinte hihetetlen, de az elmúlt években sikerült az összes tiroli vasúti fővonalat beutaznom, de még a kapcsolódó svájci és németországi vasútvonalakat is sorra vettem már. Maradt az olaszországi irány, bár már arrafelé is eljutottam vonattal Velencéig és Genováig.

A megérkezés utáni pillanat Meranóban

Mindössze két vasútvonal maradt elérhető közelségben: A Bolzano-Merano és a Franzensfeste és Innichen közötti Pustertahlbahn. Választásom az elsőre esett, hogy a Brenner-vasútvonalon hosszabban utazhassak, összehasonlítva az élményt az egy héttel korábbi autópályás utazással.

Tirol Ausztria egyik tartománya, a történelmi Tirol azonban átnyúlik a határon túlra is, Olaszországba. Ez a terület hegyvidéki, magas hegyekkel, völgyekkel, hófedte csúcsokkal. Az itteni vasútépítés feladta a leckét a 19. századi vasútépítőknek, ám munkájuk gyümölcse számos szédítő vasútvonal, mely összekapcsolja a falvakat és a városokat.

S-Bahn járat érkezik a Bahnhof Telfs-Pfaffenhofen nevű kis állomásra (kép forrása: Bahnbilder.de)

A vasútvonalak mellett állomások is épültek, többnyire a helyben fellelhető alapanyagokból (terméskő, fa...), bár a vasúti közlekedés beindulásával korábban nehezebben beszerezhető építőanyago kis érkeztek.

Tirol emellett Európa egyík legesősebb területe, mely miatt a növényzet nyáron szépen fejlődik, sötétzöld hátteret adva az emberi építményeknek. Ebben a környezetben szinte lehetetlen nem szép vasútállomást építeni, ezek közül lássunk most néhányat!