Vonattal? Természetesen!

Gyors és biztonságos összeköttetés Stájerország és Karintia között: Ezt teremti meg a jövőben majd a Koralm-vasútvonal. Ez az új osztrák déli vonal része és Európa egyik legfontosabb infrastrukturális projektje, az osztrák vasúthálózat bővítésének jelenleg folyamatban lévő legnagyobb munkája.

A Schwimmender-alagút bejárata egy látványterven

Gyorsabb és kényelmesebb lesz a jövőben az utazás és egyenesen a Koralpe hegyi masszívumán keresztül fognak a vágányok vezetni Grazból Klagenfurtba. A Koralmbahn segítségével még gyorsabban juthatnak el az utasok és az áruk úti céljához: a leggyorsabb összeköttetés a két város között három óráról mindössze 45 percre rövidül. Nyugat-Stájerország és Dél-Karintia még könnyebben elérhető, de nem csak Bécsből, hanem a szomszédos országokból is,  mint Magyarország vagy Olaszország. Ez azonban még csak a nem is olyan távoli jövő, a Koralmbahn még építés alatt áll, ám évről-évre közeledik az átadás napja. Az első vonat 2023. június 12-én áthaladt az új vasútvonal legfontosabb és legdrágább műtárgyán, a Koralm-alagúton!

A hibrid-hajtás ma már közismert fogalom, az autóipar elmúlt évtizedben történt megújulása tette ismertté a fogalmat nagyobb közönség előtt is. A hibrid-autók ismérve, hogy két eltérő hajtásrendszert (villanymotor-elektromosség és belső égésű motor-üzemanyag) ötvöznek egy járműben, hogy használat közben az optimális meghajtás legyen használva.

A Svájci Államvasutak egykori villamos gőzmozdonya (kép forrása: Wikimedia Commons)

Azonban, mint a legtöbb fejlesztést a közúti közlekedésben, a hibrid hajtást már a vasút is alkalmazta. Ennek egyik különleges és szokatlan, már-már hihetetlen megnyilvánulása volt a villamos-hajtású gőzmozdony, melyet két ország is próbálgatott. A különleges hajtásrendszer azonban nem terjedt el, megmaradt szükségmegoldásnak.

A Strass és Rum közötti tűzoltókat 2023 június hetedikén éjjel riasztották a Fritzens melletti Terfnertunnelben keletkezett alagúttűzhöz. Az Innsbruckból Hamburg Altona felé tartó éjszakai, autószállító kocsikat is továbbító NJ420 járatszámú ÖBB-vonat 151 emberrel rekedt a Fritzens állomás alatt húzódó alagútban.

A tűzben kiégett autók az autószállító kocsin már Innsbruck főpályaudvarán

A kiérkező tűzoltók a tüzet szerencsésen és gyorsan megfékezték, az utasok közül 33-an könnyebb füstmérgezést szenvedtek.

A baleset Innsbruck és Jenbach között történt Tirol tartományban az új Inntalbahn nevű vasútvonalon. Ez a vonal az Inn folyó völgyébben futó régi vasútvonal alternatívája, mely szinte végig alagútban halad, átkötésekkel a régi vonalra.

A tiroli Zillertal völgyének jelentősége az idők során számtalanszor változott, míg napjainklban elsősorban a téli sportokról híres, korábban a természeti erőforrások és kedvező fekvése miatt volt jelentős.

Kilátás az az Abenteuer Goldbergbau múzeum teraszáról a Ziller patak völgyére. A távolban épp a Zillertalbahn ingavonata robog Zell am Ziller felé

Zellből a salzburgi érsekséghez a Gerlos-hágón át vezet a legrövidebb út, melyhez a Ziller-völgye is tartozott. Az átkelés azonban 1506-ban még nagyobb jelentőségre tett szert, mikor aranyat találtak Hainzenbergben.

Napjainkban a bányászat már megszűnt, azonban a régmúltnak egy érdekes bányalátogatást is tartalmazó program állít emléket.

Ausztria még több évnyi kint tartózkodás után is nyújt érdekes és izgalmas látnivalót. Én egészen véletlenül bukkantam rá az interneten az osztrák-német határ közelében található Leutascher Geisterklamm nevű szurdokra, mely a németországi Mittenwald közelében található. Kollégámmal gyorsan meg is beszéltem, hogy a közeljövőben el látogatunk majd ide is, de előtte még elmegyünk a közelebbi Hochzilrbe.

A szurdokba vezető út bejárata

A szurdokig vezető utat vonattal tettük meg, pályafelújítások miatt többszörös átszállással. Eredetileg Hochzirlbe szerettünk volna utazni, az ottani szurdokot megnézni, ám az utolsó percekben mégis változott a terv és tovább utaztunk egészen Mittenwaldig. Már maga az odavezető út is lenyűgöző, az 530 méter magasan elhelyezkedő Innsbrucktól a vonat egészen 1182 méterig kapaszkodik fel 22 km alatt, majd ereszkedik vissza a 914 méteren található Mittenwaldig.