Vonattal? Természetesen!

A dán Koppenhágát és a svéd Malmőt immár több mint 20 éve köti össze az Øresund-összeköttetés néven ismert kombinált híd-alagút és közúti-vasúti kapcsolat. A mintegy 8 km-es kapcsolat az Øresund-szorost hidalja át, közelebb hozva ezzel Dániát és Svédországot.

Az Øresund-összeköttetés légifotója a Peberholm nevű szigettel (kép forrása: Wikimedia Commons)

A híd Dánia fővárosát, Koppenhágát köti össze a svédországi Malmővel, tágabban nézve pedig Skandináviát Közép- és Nyugat-Európával. A hídon halad keresztül az E20-as európai főútvonal. Kétvágányú vasúti pályáján a vasúti személyszállítást jelenleg a dán oldalon a DSB Øresund üzemelteti, a Koppenhágai repülőtéren és Koppenhágán át Helsingørig; a svéd oldalon pedig a Transdev, Malmőn át Göteborgig, Kalmarig és Karlskronáig.

Maga a híd a két part közötti távolság mintegy felét teszi ki, 7845 méteres hosszúságával Európa második leghosszabb közúti-vasúti hídja. A maradékot a Peberholm (Bors-sziget) nevű mesterséges sziget (4055 m), az onnan a dán oldalra vezető alagút (4050 m) és a dán oldalon létesített mesterséges félsziget (430 m) hidalja át.

Németországban Bajorország tartományt az évek alatt nagyrészt bejártam, továbbá eljutottam Baden-Würtembergbe és még néhány más tartományon is átutaztam, a német főváros azonban kimaradt. A hamburgi nyaralásom végén, mikor elindultam Magyarország felé, az utam Berlinen át vezetett. Egy napra megszakítottam az utazást, hogy végre, ha csak egy kicsit is, de láthassam a fővárost, Berlint!

A Berlini főpályaudvar felső szintjén épp egy csatolt ICE2 motorvonat halad át

Egy napba kevés dolog fér bele, így csak a leg-legfontosabb, de már korábban sokszorosan a könyvekben látott látványosságot kerestem fel, többek között a Berlini főpályaudvart, az Alexanderplatzot, a Brandenburgi-kaput, a híres hírhedt Berlini fal megmaradt darabjait és a berlini közlekedési múzeumot.

Az ausztriai Tirol tartomány szinte összes vasútvonalát beutaztam már, így új élményekért egy kicsit messzebb kell merészkedni. Tirol határán túl kezdődik Németország Bajorország tartománya, azonban a két ország az évek alatt annyira szorosan összefonódott, hogy néha nem is egyértelmű, melyik országban vagyunk is pontosan.

A vasútvonal 2013-ban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Internetes böngészéseim között bukkantam rá egy bezárt keskeny nyomtávolságú iparvasútra, mely egy mészkőbányát köt össze egy cementgyárral. A vonal nemzetközi, hiszen a bánya Ausztriában, míg a gyár Németországban található. A dolgot tovább bonyolítja, hogy az osztrák földön található bánya csak Németország felől közelíthető meg.

A vonal felkeresése már régóta a terveim között szerepelt, 2024. júniusában pedig a felfedezésének napja végre elérkezett!

2001-ben jelent meg a Microsoft Train Simulator nevű játékprogramja, mely hatalmas sikert aratott. Népszerűségét annak is köszönhette, hogy a lelkes rajongók rengeteg járművet és pályát készítettek hozzá az évek alatt. Ezt a váratlan népszerűséget meglovagolva több hasonló szimulátor is megjelent az évek során, évről-évre feszegetve a műfaj határait.

Valóság vagy szimulátor? elsőre nehéz megmondani a helyes választ!

A Train Sim World mára már igencsak eltávolodott technikailag az eredeti Microsoft játéktól, a 2023. szeptember 26-án megjelent 4. rész pedig már-már a valóságot hozza el a szobánkba. 2024. áprilisában pedig egy igencsak ikonikus pályát, a Semmeringbahn DLC-t készítették el.

Életem első külföldre történő vonatozásom óta sok-sok év telt már el. Még 19 évesen éreztem vágyat, hogy nekem márpedig mindenféleképpen ki kell próbálnom a külföldi vonatozás élményét is. Azóta már 21 országban jártam, ebből 18-ban a vasúti közlekedést is kipróbáltam (a Vatikán, Belgium és Egyiptom vasútja kimaradt).

2024-ig az általam beutazott vasútvonalak. Tizennyolc országnyi vonatos élmény!

Az évek alatt egyre messzebb és messzebb jutottam, egyre nagyobb lett az önbizalmam is. Persze nekem se ment mindig minden simán, szaladtam én is bele csatlakozásmulasztásba, pályaudvaron való bolyongásba, azonnali újratervezésbe. De ezek nem szegték a kedvemet, sok új és váratlan élménnyel gazdagodtam közben.

A mostani bejegyzésben szeretnék ötleteket adni minden Kedves Olvasómnak, hogy hogyan is vágjon bele az első külföldre vezető vonatútjába.