Vonattal? Természetesen!

Szülővárosomban, Kecskeméten épül egy szép H0-s terepasztal a MÁV egyik épületében, nem messze a vasútállomástól. Korábban már bemutattam itt a blogomon, mivel azonban azóta történtek változtatások, bővítések, ismét ellátogattam és az alkotójával, Csapó Andrással beszélgettem.

Madártávlatból a vasútüzem, még a bővítés előtt

András az osztrák témájú terepasztalát teljes mértékben analóg üzemmódúra építette, szemben a mai digitális divattal. Még is olyan ügyesen kihasználta a technikai lehetőségeket, hogy többet tud, mint némely digitális vasútmodell. Korábban már kifaggattam az analóg üzemről, most azonban néhány fotót is készítettem a technikai megoldásairól.

Ausztria államvasútja, az ÖBB folyamatosan fejleszti a járműparkját, világos és egyértelmű célokat kitűzve. A járműbeszerzések a jövőben sem állnak le, rengeteg új motorvonattal és szerelvénnyel fog gazdagodni az ÖBB flottája.

Hamarosan nem csak látványterveken mosolyog ránk a Stadler emeletes motorvonata!

Ami még figyelemreméltó, hogy nem csak egy-egy kiemelt szegmens kapott figyelmet, hanem a koncepció valamennyi vonatnemre kitér az S-Bahnoktól kezdve a regionális és távolsági vonatokon át egészen a nagysebességű vonatokig az éjszakai járatokkal bezárólag.

Lássuk hát képekkel, miből mennyi érkezik a közeli és a távoli jövőben!

Ausztira nagyvárosainak elhelyezkedése kedvező a vasúti személyszállítás számára. Bécs után következik St. Pölten, majd Linz, Wels, Salzburg, egy rövidke német kitérő után pedig a távoli Innsbruck. Ezeket a városokat a Innsbruck kivételével a Westbahn nevű vasútvonal fűzi fel, melyen évtizedek óta komoly fejlesztések zajlanak. Itt indult el Ausztria nagysebességű vasúti közlekedése is, először 200, majd bizonyos szakaszokon 230 km/h sebességgel.

2023-ban kezdődött meg a Linz-Wels közötti vasútvonal kettőről négy vágányúra történő bővítése

A száguldás azonban jelenleg Linz után véget ér, a Linz és Wels között jelenleg még folynak az építési munkálatok. Az ÖBB azonban már a jövőbe tekint és szorgalmazza a távolabbi Salzburg gyorsabb elérését is!

Zürich főpályaudvara az egyik legnagyobb és legforgalmasabb pályaudvar Európában, ahol szinte minden percben indul vagy érkezik egy vonat. Az állomás sok nemzetközi kapcsolattal is rendelkezik, így a színes vonatforgalom is garantált!

Zürich Hauptbahnhof madártávlatból (kép forrása: Wikimedia Commons)

Egy átlagos napon akár 2900 vonatot is indít a pályaudvar belföldi és nemzetközi viszonylatban.

Ebbe a színes forgatagba nyújt betekintési lehetőséget a pályaudvar webkamerája, mely 2022. július 12. óta üzemel!

Az interneten böngészve gyakran bukkanhatunk olyan infrastruktruláris tervekre, melyek szinte túl szépek ahhoz, hogy igazak is legyenek. Egy-egy szervezet vagy cég felkarol egy vágyat, egy álmot, megszólít különféle egyéb szervezeteket, elkészíti a látványterveket, kitűz egy nem túl távoli céldátumot és készít az egészhez egy menő weboldalt. Ha elég jól csinálják, akár az ötlet híre az államhatárokat is átlépi és világhírré válik.

Nagysebességű japán vonatok Texasban (kép forrása: Railwaygazette.com)

Azonban kellő politikai akarat és pénz nélkül az álmok továbbra is álmok maradnak. Előre persze kockázatos dönteni, miből lesz valami és mi tűnik el az internet sötétjében.

Kalifornia mellett Texas állam is saját nagysebességű vasúthálózatban gondolkodik, az indulás pedig akár 2026-ban megtörténhet! Vagy mégsem?