Vonattal? Természetesen!

Németország folyamatosan fejleszti a járműállományát, többek között a távolsági vonatokat is, melyek IC, ICE márkanév alatt futnak szerte az országban. Bár már így is rengeteg ICE motorvonat szeli át Németországot és eljutva a szomszédos országokba is, mégis újabb és újabb vonatok érkeznek, a jövő pedig már biztosítva van az időben történő rendeléseknek hála.

Útban Spanyolországból az ICE L Németország felé

Jelenleg havonta három új ICE motorvonat érkezik a Deutsche Bahnhoz, miközben készülnek az új ICE L nevet kapott Talgo motorvonatok is. A távolsági flotta így meglehetősen heterogénné válik majd, az ingavonati talgo vonatok pedig igazi technikai újdonságok lesznek egész Európában!

Az SNCF fapados leányvállalata, az Ouigo España 2023. április 28-ától napi két pár vonatot indít Madrid Chamartín és Alicante között, miután előző nap ünnepélyesen elindították az Alicante-Madrid vasúti járatot.

Ouigo szerelvény Alicante állomáson (kép forrása: www.railtech.com)

A vonatok a Madrid Chamartín és Alicante Terminál közötti 486 km-es útvonalon csak Albacete Los Llanosban állnak meg, és a menetidő 2 óra 21 perc. A vonatok 10.15-kor és 12.51-kor indulnak Madrid Chamartínból, Alicante-ból pedig 14.00-kor és 16.00-kor. A felnőtt jegyárak 9 eurótól kezdődnek.

Az osztrák államvasút, az ÖBB is kínál az utasainak olyan kedvezményre jogosító kártyát, a Vorteilscard-ot, mely az érvényességi ideje alatt bizonyos százaléknyi kedvezményt ad a vasúti jegyek árából. A kártya szinte mindenfajta jegyvásárláshoz felhasználható és már egy hosszabb ausztriai út során is visszahozza az árát!

Gerald Schmid polgármester és Amra Haller ajánlják a Vorteilscard-ot a fiataloknak még 2014-ben (kép forrása: knittelfeld.gv.at)

Ha ezen felül a Vorteilscard-birtokosnak még születésnapja is van, akkor aznap egy további kedvezményt vehet igénybe!

Az elmúlt években csak úgy záporoztak a hírek a tömegközlekedésről, annak fenntarthatóságáról és a finanszírozásáról. Azzal bizonyára mindenki egyet ért, hogy a környezet védelme érdekében muszáj tömegközlekedni, a viták inkább abból erednek, hogy ki milyen mértékben vállalja fel ennek a költségét. A korábban bevezetett 9 eurós német közlekedési bérlet nagy népszerűségre tett szert, így csak idő kérdése volt, hogy milyen új formában fog visszatérni.

A Deutschlandticket papír alapú változata

A német tartományok, a közlekedési szövetségek, a plitikusok na és persze az érintettek, vagyis az utasok sokáig vitáztak rajta, hogy milyen is legyen az új jegy. Szóba került az ára, az érvényességi ideje, a használható járatok, a várható társadalmi hatása és még 100 másik dolog is, mire végre megszületett.

Most, hogy már kapható, érdemes ismét összefoglalni, hogy mit is adnak nekünk a 49 euróért!

Ha Ausztriában vonatozunk, szinte biztosan belebotlunk egy-egy nagyobb építkezésbe a vasút mentén. Ausztria legfontosabb és legforgalmasabb vasúti fővonala, a Westbahn már évek óta fejlesztés alatt áll. A cél az, hogy egyszer Bécstől Salzburgig elkészüljön a 3. ás a 4. vágány, a távolsági vonatok pedig 200-230 km/h sebességgel haladhassanak rajta.

Újabb szakaszon válik négyvágányossá a Westbahn!

A négy vágány Bécstől Linzig már elkészült, a következő munka a Linz és Wels közötti pálya átépítése.

Az évekkel ezelőtt már megírt fejlesztés szemmel láthatóan megkezdődött Linz és Wels között.

Az építkezés lassan halad, hiszen az osztrák terep nem kedvez a vasútépítőknek, ráadásul sokszor sűrűn beépített részeken kanyarognak a sínek. További gondot jelent a nagy forgalom is, melyet a munkálatok ideje alatt is fent kell tartani.