Vonattal? Természetesen!

A RENFE Viajeros 2023. július 28-án megkezdte a Madrid és Marseille közötti nyílt hozzáférésű nemzetközi nagysebességű járatok üzemeltetését, miután július 13-án már elindította a Barcelona-Lyon járatot.

A két útvonalat korábban a RENFE (Spanyol Államvasutak) 2013 óta az SNCF-fel (Francia Államvasutak) együttműködve üzemeltette, de ezeket a járatokat 2021 decemberében megszüntették, miután a francia parner inkább az Ouigo márkanév alatt indított járatokat, hogy versenyezzen a RENFE-vel a spanyolországi belföldi útvonalakon.

Egyre több helyen láthatunk egymás mellett spanyol és francia motorvonatokat. A fokozódó verseny nyertesei egyértelműen az utasok lesznek! (kép forrása: railwaygazette.com)

A spanyol nemzeti üzemeltető úgy döntött, hogy saját francia leányvállalatot hoz létre, hogy a két nemzetközi szolgáltatást az európai nyílt hozzáférés szabályai szerint kereskedelmi üzemként újraindítsa.

Lassan 10 éve annak, hogy szüleimmel ellátogattunk a Wendelstein-csúcsra Münchenből. Akkor, 2013-ban kötélvasúttal tettük meg a hegycsúcsra tartó utolsó pár km-et, majd a hegy túloldalán a Wendelsteinbahn fogaskerekű motorvonatával ererszkedtünk le Brannenburg felé. 2023-ban az utazást az ellenkező irányból indítottam, Brannenburgból másztuk meg a hegyet, a szüleim helyett pedig Dénes barátom kísért el.

Érkezik a motorvonat az alsó állomásra

Az elmúlt 10 évben szinte semmi sem változott, ám ez az utazás még is új élményeket adott. Az időjárás a kegyeibe fogadott bennünket és csodálatos derült idő várt ránk egész nap.

Az évek alatt sokszor átutaztam már az ausztriai Kufstein állomáson, sőt át is szálltam ott többször. Kufstein nem nagy település, ám még is nagy állomása van, ugyanis a német-osztrák határon fekszik, így határállomás, korábban itt történt a mozdony- és személyzetcsere is. De mivel Ausztria és Németország szinte eggyé vált vasútügyileg, az áthaladás is egyszerűbbé vált. Napjainkban inkább tároló állomás, továbbá itt pihennek a magánvasutak mozdonyai is.

Kufstein állomás vágányai a felüljáróról, alattunk egy Veronába tartó EuroCity érkezik egy ÖBB 1216 sorozatú mozdonnyal

Legutóbbi ottjártamkor bőven volt idő az átszállásra, így készítettem néhány fotót is a vágányok feletti felüljáróról és az éppen ott tartózkodó vonatokról.

A „Vonattal Európában" - Minden ami vonatos utazás nevű Facebook csoportban találtam rá az Útrakelők FB-oldalra és egy szlovéniai buszos-vonatos élménybeszámolóra. Az Útrakelők írója elmeséli, milyen élmény volt Magyarországról Szlovéniába utazni busszal, majd a fővárosból, Ljulljanából hogyan jutott el Podhom megállóig és az ott található szurdokig.

Ljubljana, Főpályaudvar

Egy gyors kapcsolatfelvétel után hozzájárult, hogy a képeit és élményeit megosszam itt a blogomon is. Következzen hát a szlovéniai élménybeszámoló és a szlovéniai vonatozás!

Az ausztriai Tirolban található a Hintertux-gleccser, melynek mélyén jött létre a Nature Ice Palace jégbarlang, a világon egyedülálló természeti képződmény. Ez a látványosság egész évben időjárástól független kirándulási célpont kicsik (6 éves kortól) és nagyok számára. A jégbarlangot 2007-ben véletlenül fedezte fel Roman Erler. Több évnyi kutatás, több ezer munkaóra és rengeteg szív és lélek után most már sisak és speciális felszerelés nélkül is biztonsággal látogatható.

Hivatalos fotó a jégbarlangról (kép forrása: tux.at)

A jégbarlang bejárata mindössze 3-4 perces sétára található a Gletscherbus 3 kötélvasút felső állomásától. Innen vezetett túrákkal, német vagy angol idegenvezetéssel óránként indulnak a kisebb csoportok a jégbarlangba, mely körülbelül egy óra alatt körbejárható. A látogatók felfedezhetik a gleccserhasadékot varázslatos jégcseppkövekkel, hatalmas, csillogó jégkristályokkal, fagyott vízesésekkel és még egy gleccsertóval is.