Vonattal? Természetesen!

Németország nagysebességű vasúti közlekedése már több évtizedes múltra tekint vissza. A német mérnökök sokat tettek az egyre gyorsabb vasúti közlekedés fejlődéséért. A kezdeti gyors gőzmozdonyokat a gőzmotoros, gőzturbinás mozdonyok követték, majd a Sínzeppelin, a Repülő Hamburgi, hogy végül, 1989-ben megszülethessen az ICE prototípusa, az ICE-V, minden ICE motorvonat őse.

ICE 3 Münchenben

Azóta már többszáz ICE motorvonat rója a síneket Európában és Ázsiában, a fejlődés pedig nem állt le, jelenleg is több ICE áll gyártás alatt és több, mint 100 továbbira van megrendelés!

Évek óta csak átutazom Salzburgon, de a pályaudvaron kívül még semmit sem láttam belőle. Pedig Salzburg is bőven kínál látnivalókat, van itt kiterjedt trolibuszhálózat, a Hohensalzburg, a Mirabell-kert, a Salzburgi dóm és még sok minden más is.

A Festungsbahn kocsija

Szerettem volna írni az itteni látnivalókról én is, de mivel Salzburg népszerű célpont a magyarok körében, már minden fontos látványosságról bőséges olvasnivaló áll az internetezők rendelkezésére, így nekem már csak a Hohensalzburg várba vezető siklóvasút maradt.

Még 2013 nyarán jártam a München közelében található Allgäu Skyline Parkban Tibor barátommal közösen. Azóta sem sikerült se élménybeszámolót írnom, se a fotókat feltöltenem. Mivel már többen is kérdezték, hogy hol is van ez a vidámpark, merrefelé kell elindulni, így ideje volt egy élménybeszámolót erről is írnom.

Az Allgäu Skyline Park az óriáskerékről letekintve

Most végre pótolom az elmaradást, jöjjenek az izgalmas látványosságok és természetesen a parkba való eljutási lehetőség bemutatása is.

Miután az állami légitársaságok után megjelentek az alacsony költségekkel kalkuláló, alacsony szolgáltatást nyújtó, ún. "fapados légitársaságok", vagy finomabban fogalmazva a diszkont légitársaságok, a repülést választó utasok száma ugrásszerűen megnőtt. Az emberek elsősorban csak utazni szeretnének, nem fent a levegőben megebédelni, filmet nézni, pezsgőzni...

Érkezik a "fapados" TGV (kép forrása: Wikimedia Commons)

A széles tömegek utazási igénye miatt így a légitársaságok is üzletpolitikát változtattak. A cél minél több utas bezsúfolása a repülőbe, amennyire csak lehet, alacsony szolgáltatást nyújtva nekik. És bár egy utason nincs nagy nyereségük, mégis a szinte állandóan megtelt gépek beváltották a reményt, és kevés, de biztos nyereséget termeltek. Egyre több ember választja tehát a repülést az autó és a vonat helyett.

Ha ez az elgondolás működik a repülésnél, miért ne működhetne a vasútnál is? A francia SNCF gondolt egy merészet, és átvette a légitársaságok gyakorlatát és egy új szolgáltatást indított Ouigo néven.

Internetezés és anyaggyűjtögetés közben egy érdekes weboldalra bukkantam, az OpenRailwayMap-ra! Az oldal már 2013 közepe óta üzemel, így bizonyára nem lesz mindenkinek újdonság.

A weboldal kezdőlapja

A weboldal a nyílt forráskódú, ingyenesen használható Openstreetmap térképet használja alapul, melyre lelkes önkéntesek elkezdték egyesével felrajzolni a világ vasútvonalait. A berajzolt vonalak nem csak a nyomvonalat mutatják meg, hanem bizonyos esetekben már az alkalmazott pályasebességeket is. A későbbiek során várható, hogy kiegészítik a kiépített biztosítóberendezésekkel is. Bizonyos esetekben a vasútvonalon alkalmazott fényjelzők fajtái is felkerültek már.