Vonattal? Természetesen!

Ahogy a Semmeringbahn vonala keresztezi a Semmering hágót, az nem csak egy fontos vasúti kapcsolat, hanem egyben egy turistalátványosság is! Az építők célja az volt, hogy olyan vasútvonalat alkossanak, mely illeszkedik a tájba, létrehozva ezzel a tájépítészet egyik legnagyszerűbb alkotását.olyannyira, hogy még a korábbi 20 schillinges papírpénz hátoldalára is rákerült a képe.

A Semmeringbahn legszebb szakasza a kilátóhoz vezető útról nézve

Az évek telnek, eltűntek a gőzmozdonyok, schilling sincs már, de a Semmeringbahn mind a mai napig vonzza a turistákat. Az a pont, ahonnan ugyanazt láthatjuk, mintha csak egy 20 schillinges papírpénzt fognánk, találóan a "20-Schilling-Blick" nevet kapta.

2015 áprilisában egy váratlanul jött szabadnapon ismét egy újabb régi álmomat valósíthattam meg és beutazhattam a világhírű Semmeringbahn nevezetű vasútvonalat Ausztriában.

Tehervonat halad át a vasútvonal legmagasabb pontján fekvő állomásán, Bahnhof Semmeringen, a forgalom egész nap folyamatos, így nem kell soha sokat várni egy vonatfotó kedvéért

A Semmering-hágón átvezető vasútvonal volt a világ első hegyi vasútja, melyet még az Osztrák-Magyar Monarchia építtetett Felső-Ausztria és Stájerország tartományok határán található Gloggnitz és Mürzzuschlag között. Része a Déli Vasútnak, mely Bécstől egészen Triesztig húzódik.

Puchberg am Schneeberg kicsiny település Alsó-Ausztriában. Sok látnivalóval nem büszkélkedhet, egyedül talán a Schneebergre járó Salamander fogaskerekű miatt lehet ismerős a neve. De ezen kívül csak egy kicsi, mindentől elzárt, unalmas falucska a hegyek lábánál megbújva. Télen a síelők töltik meg a sípályákat, a többi évszakban legfeljebb túrázni lehet itt.

A Sebastian Wasserfall Puchbergben

Van azonban egy természeti csoda is, melyet érdemes felkeresni annak, aki itt vagy a környéken tölti a szabadságát: az Sebastian Wasserfall nevű vízesés!

A vasúti közlekedés fejlődésével és a vasútvonalak kiépülésével nem csak az áruk, de az előkelőségek, sőt az uralkodók is egyre inkább vonattal utaztak a díszes hintók helyett. Csakhamar presztizs kérdéssé vált a királyi pár megfelelő szintű kiszolgálása, emiatt a magán-vasútársaságok egymással vetélkedve királyi vonatokat készítettek a nemes utasok kényelmes utaztatásához. Azonban ez még mindig nem volt elég, a királyi pár nem szállhat le egy akármilyen állomáson, és főleg nem várakozhat az egyszerű polgársággal együtt.

A Gödöllői Királyi váró

Ezért a nagyobb állomásokon, ott, ahol számítani lehetett arra, hogy a király is le- vagy felszáll, az uralkodó számára külön váróterem, vagy mint Gödöllő esetében, külön épület épült a tiszteletükre. A monarchia szétesése, a királyságok, császárságok megszűnése, na és persze az elit réteg utazási szokásainak megváltozása miatt ezek a létesítmények is feleslegessé váltak. Bezártak, új funkciót kaptak, vagy mint Gödöllőn, gyönyörűen helyreállítva várják az érdeklődőket, immár nem csak a királyokat és családjukat.

Gyerekkoromban Budapestre való utazáskor nem győztem kapkodni a fejem, annyiféle számomra új járművet láthattam rövid idő alatt. Villamos, trolibusz, vonat, na és persze a HÉV! A zöld-fehér színű, se nem vonat, se nem villamos valami mindig mozgatta a fantáziámat. Akkoriban nem ismertem még az S-Bahnt, így vidéki városból jövő vendégként teljesen elvarázsolt ez a városban közlekedő kicsi vonat. Mindig irigykedve néztem a HÉV-re várakozó utasokat, hogy micsoda különlegességgel utazhatnak!

Azóta eltelt sok-sok év, sokat tanultam és sokat láttam a világból. Utaztam már szinte mindenféle vonattal, de mindeközben a budapesti HÉV semmit sem változott, évtizedek óta ugyanúgy szállítja az utasokat Budapesten belül és azon kívül is.

A vonal kezdete: Budapest, Örs vezér tere

A Szentendrei HÉV-vel évekkel ezelőtt már utaztam, 2015 tavaszán pedig egy rövidebb budapesti várakozás alatt kipróbálhattam a gödöllői vonalat is.

Bár nem annyira érdekes, mint a korábbi bemutatott német- vagy egyéb országbeli vonalak, egy rövid képes összeállítást talán megérdemel ez a rövid, de hosszú történetű helyi érdekű vasútvonal is.