Vonattal? Természetesen!

Már több mint 35 éve annak, hogy elindultak az első TGV szerelvények Franciaországban Párizs és Lyon között az újépítésű nagysebességű pályán. Az elmúlt évtizedekben a kezdetben csak 420 km-es nagysebességű lyoni vonal további kilométerekkel bővült, és mára már egy 2696 km-es hálózattá növekedett. Jelenleg további vonalak építése van tervben.

A "fapados" TGV járatok megjelenése további árcsökkenést, ezzel együtt további utasokat csábított át a TGV szerelvényekre (kép forrása: Wikimedia Commons)

Az elmúlt 35 évben sok minden változott, megjelentek a fapados légitársaságok, az autómegosztás, nőtt az emberek mobilitása is, ezért a kezdetben prémiumszolgáltatásként működő TGV szépen lassan a távolsági közlekedés gerincévé vált. Az útnak még nincs vége, az erősödő konkurencia újabb lépésekre ösztönzi a francia államvasutakat, az SNCF-et.

2017. december 31-én újabb mérföldkőhöz érkezett Szaúd-Arábia vasúti közlekedése. A Talgo, az ADIF, a RENFE és az OH által alkotott konzorcium még 2011-ben nyerte el egy új, nagysebességű vasútvonal megépítésének a jogát Mekka és Medina között. Az építkezés 2007-ben kezdődött és 2017 decemberére tervezték az első járat elindulását.

Némi csúszással ugyan, de a vállalkozás lassan célba ér: az első vonat már megtette az utat a két város között 2017. december 31-én.

Talgo vonat az állomáson

A kereskedelmi forgalom megindulásával azonban még várni kell, ugyanis több állomás még nem készült el teljesen. Várhatóan azonban 2018 március közepére minden rendelkezésre áll majd, hogy Szaúd-Arábia is beléphessen azon országok elit klubjába, akik elmondhatják magukról, náluk is lehetséges 300 km/h sebességgel vonatozni.

A 2018-as téli olimpiai játékok megrendezésének a jogát az ázsiai Dél-Korea nyerte el, a játékok helyszíne a Szöultól 180 km-re található Phjongcshang városa lesz. Ahhoz, hogy a résztvevők és az érdeklődők is könnyen és gyorsan a helyszínre utazhassanak, szükségessé vált a közlekedés fejlesztése is.

A december 22-i átadás

Az olimpiai helyszínére Szöul irányából egy új 120 km-es vasútvonalat építettek, melyet a 2018 februárjában megrendezésre kerülő téli olimpia egyik fontos közlekedési eszköze lesz, jelentősen lerövidítve az utazási időt a főváros irányából.

Az ország nagysebességű vasútvonalainak hossza 2017 végén már elérte a 657 km-es hosszúságot, december 22-én pedig további 120 km-rel bővült, további egy vonal tervezése pedig már folyamatban van. A hosszútávú cél az, hogy az ország nagysebességű vasúthálózata elérje a 826 km-es hosszúságot.

Kot Simiroff videóblogger egy meglehetősen szokatlan módját választotta a közlekedés iránti szeretetének kimutatására. Az úriember? saját Youtube csatornával rendelkezik, ahová különböző közlekedési eszközökről készült videókat tölt fel igényesen összevágva és mindezek alá a '80-as évek disco slágereiből álló hangsávot illeszt. Videói között találunk kamionost, vonatost sőt még repülőset is!

Clapham Junction, Anglia legforgalmasabb állomása is feltűnik rövid időre a videóban (kép forrása: Wikimedia Commons)

Személyes kedvencem az Angliát bemutató rövid videója, mely alá a Modern Talking nevű együttes egyik számát keverte. Lonely Dream, azaz Magányos Álom lett a videoklip címe. Nézzük és hallgassuk meg ezt a rövid összeállítást a Ködös Albion varázslatos világáról, London motorvonatairól és a HSL 1 vasútvonal nagysebességű szerelvényeiről!

Európa közepén fekvő, hegyekkel tagolt Svájc vasúthálózatának szinte minden kilométere gyönyörű tájakon halad keresztül. Az alpesi országban a hegyek között a vasútépítés hatalmas kihívás elé állította az egykori építőket, rendkívül nehéz munka volt a síneket lefektetni a hágókon, szorosokon, folyóvölgyeken keresztül. Ám a végeredmény kárpótolta a kivitelezőket, talán sehol nincs még annyi hosszú alagút, völgyhíd és izgalmas megoldás a földön, mint ebben a kis országban.

Tirano felé közlekedő RhB ABe 8/12 ALLEGRA villamos motorvonat Bernina Lagalb és Ospizio Bernina állomások között 2250 méter feletti magasságban, a legmagasabb pont, ahol eddigi életem során vonattal utaztam (kép forrása: Wikimedia Commons)

Volt szerencsém a egy évvel korábban a Rhätische Bahn hálózatának nagy részét beutazni, ám az igazán szép képekhez nem elég csak a vonaton ülni, a legjobb fotókhoz a vonatról le kell szállni.

A most következő összeállításban néhány rekorder svájci állomás szerepel, melyek nagy részén én magam is átutaztam, de saját fényképet nem sikerült idő hiányában készítenem.