Vonattal? Természetesen!

A mai posztot drága Édesanyámnak ajánlom, aki él-hal a virágokért és ő maga is sokat dicsért házi-kertész. Sajnálom, hogy csak képen mutathatom meg neki az itteni virágokat, hiszen biztosan tetszene neki mind. De hamarosan jön a nyár és akkor újra meglátogat!

Virágzó sárga nárciszok a müncheni botanikus kertben

Lassan indíthatok egy újabb blogot a természetfotóknak, mert mindig találok valami olyan érdekességet, mely egyáltalán nem illik a blogom tematikájába. Addig is azonban, míg csak ez az egy oldalam van, kerüljenek ide a virágos képek, hogy aki csak szeretné, meg tudja csodálni.

India rendelkezik a világ negyedik legnagyobb vasúthálózatával, a vasútvonalak hossza 63974 km, mely másfélszer hosszabb, mint a Föld kerülete. Emellett az indiai vonatok a legzsúfoltabbak a világon, a 24 kocsis személyszállító vonatok rendszerint teljesen tele vannak, nem számít ritkaságnak a mozdonyon vagy a tetőn való utazás se.

A Bhopal Shatabdi Express, India leggyorsab vonata (kép forrása: Wikimedia Commons)

Nagysebességű vasútvonal azonban eddig még nem épült az országban. Napjainkban a leggyorsabb járat a Bhopal Shatabdi Express, mely azonban csak 150 km/h sebességgel közlekedik.

A Bajorország szélén található 24500 fős lakosságú aprócska Lindau a Boden-tó partján terül el, az osztrák-német-svájci határon egy kicsinyke szigeten. A városba a vasútvonalakon kívül csupán egy autóút vezet. Nevének jelentése: "Sziget, ahol hársfák nőnek".

A kikötő bejárata a világítótoronnyal és a kőoroszlánnal

Fekvése miatt igazán különleges, hiszen az Boden-tóban található kicsinyke sziget teljesen be van építve, így némiképp az olaszországi Velencéhez hasonlít, bár itt a házak között nem víz, hanem hagyományos kockaköves utcák találhatóak.

A bajorországi regionális vonatok meghatározó vontató járműve a DB 111 sorozat. Az 1974 és 1984 között gyártott mozdonyok felett azonban már eljárt az idő, így lassanként nyugdíjba vonulnak.

Egy DB 111 sorozatú mozdony emeletes ingavonatával München Hauptbahnhof felől, háttérben a város sziluettje a Miasszonyunk templom tornyaival, jelenleg még mindennapos látvány

A Regionalbahn blog értesülései szerint a mozdonyok már nem kapnak több fővizsgát, ami azt jelenti, hogy ahogy lejár a legutóbbi vizsgával megállapított működési idejük, végleg elbúcsúznak a forgalomtól. Ezzel a lépéssel egy több mint 40 éves korszak zárul le a német vasútnál.

A mai cikkben a Közel-Keletre látogatunk, ahol hamarosan forgalomba állnak a spanyol Talgo nagysebességű szerelvényei. Szaúd-Arábiában eddig vasút is alig volt, ám látványos fejlődésként azonban 2015-től 444 km-nyi újépítésű vasútvonalon vonatozhatunk óránként 320 km/h sebességgel!

A későbbiekben pedig további vonalak építése várható az országban, igaz, ezek már alacsonyabb sebességre lesznek csak alkalmasak.

A Haramain HSR nagysebességű Talgo vonata (kép forrása: www.skyscrapercity.com)

Ha a vasútvonal elkészül, akkor a Harmain HSR lesz a világ első sivatagi nagysebességú vasútvonala!