Vonattal? Természetesen!

Ma egy újabb adag kép következik Olaszországból! Pisa után Genova, majd Ventimiglia következik, a következő részben pedig Európa egyik legkisebb országa: Monaco!

FS E 444 sorozatú villamosmozdony érkezik Pisa Centrale állomásra

Róma, Nápoly majd Firenze és Pisa városa után korán reggel továbbindulta Monacóba, egy genovai és egy ventimigliai átszállással. Az odavezető vonalak nagyrészt a tengerparttal párhuzamosan haladnak, néhány helyen csodálatos kilátással a tenger felé, de sok alagút is található itt, melyek némiképp rontanak az élményen.

Az olaszországi nyaralásom bemutatását Nápolyban hagytam abba, most pedig, ahogy ígértem, továbbindulunk Firenze, majd Pisa felé.

A híres Pisai ferde torony, Pisa leghíresebb látványossága

Nápolyból korán reggel indultam tovább egy ETR 500-as sorozatú nagysebességű motorvonattal, hogy Firenzébe száguldjak Rómán keresztül. A két város közötti vasútvonal az olasz TAV része, és az építése már 1907-ben elkezdődött, hogy kiváltsa a korábbi Róma-Cassino-Nápoly-vasútvonalat.

Miután befejeződött a MÁV V63-asok gyártása a Ganznál, a MÁV szeretett volna egy erősebb, gyorsabb és modernebb négytengelyes mozdonyt a MÁV V43-asok helyett. A MÁV és a Ganz közösen kezdett el tervezni egy új mozdonytípust, de a munka rendkívül lassan haladt. Később a tervezésbe bevontak több külföldi gyárat is, de a politika és az akarat hiánya nem kedvezett a gyors munkának.

Felül a magyar valóság, alul egy elképzelt jövő: a MÁV V43 és a MÁV V48 találkozása

Ez idő alatt a Ganz cég is többször átalakult, és folyamatosan zsugorodott. Felmerült, hogy a magyar ipar a némettel összefogva a német DB 120 sorozatú mozdony mintájára egy saját típust hoz létre, ahol csak lehet, hazai beszállítókat alkalmazva. A mozdony kifejlesztése és gyártása lehetőséget adott volna a túlélésre, de sajnos nem így alakult.

A 2013 márciusi Indóház magazin részletesen foglalkozott az olasz nagysebességű vasúti közlekedéssel és Európa első nagysebességű vasútvonalával a Direttisimával. Szerencsére az újság cikke más oldalról mutatta be ezt az igen érdekes témát, mint ahogy én terveztem, így erről nekem is érdemes írni pár sort.

Egy ETR 500 sorozatú villamos motorvonat a Firenze-Róma nagysebességű vasútvonalon (kép forrása: Wikimedia Commons)

Ha nagysebességű vasúti közlekedésről van szó, legtöbbször mindenki a francia TGV-re, vagy esetleg a német ICE hálózatra gondol. Pedig Olaszország már sokkal régebb óta foglalkozik nagysebességű vasúti közlekedéssel, sőt az első ilyen vonalat is ők adták át 1927-ben!

Hála a Megauploadnak, végre könnyen és gyorsan megoszthatom azokat a járműveket a JBSS Bahn-hoz, melyek már régóta kész vannak, de valami oknál fogva nem kerültek be a játékba!

Továbbá feltöltésre került a régóta építgetett MMM nevű pályám is, és még néhány kiegészítő grafikai csomag az érdekesebb játékhoz.

A módosított zoom4-es Bzmot csomag, legfelül az eredeti járművek

Akik az MMM.zippet töltik le, azoknak már nem szükséges a grafikai csomagokat letölteni, mert már tartalmazza azokat is, sőt még sok más érdekes objektumot, amit az elmúlt tíz évben vadásztam össze az interneten.