Vonattal? Természetesen!

A vasúti közlekedés fejlődésével és a vasútvonalak kiépülésével nem csak az áruk, de az előkelőségek, sőt az uralkodók is egyre inkább vonattal utaztak a díszes hintók helyett. Csakhamar presztizs kérdéssé vált a királyi pár megfelelő szintű kiszolgálása, emiatt a magán-vasútársaságok egymással vetélkedve királyi vonatokat készítettek a nemes utasok kényelmes utaztatásához. Azonban ez még mindig nem volt elég, a királyi pár nem szállhat le egy akármilyen állomáson, és főleg nem várakozhat az egyszerű polgársággal együtt.

A Gödöllői Királyi váró

Ezért a nagyobb állomásokon, ott, ahol számítani lehetett arra, hogy a király is le- vagy felszáll, az uralkodó számára külön váróterem, vagy mint Gödöllő esetében, külön épület épült a tiszteletükre. A monarchia szétesése, a királyságok, császárságok megszűnése, na és persze az elit réteg utazási szokásainak megváltozása miatt ezek a létesítmények is feleslegessé váltak. Bezártak, új funkciót kaptak, vagy mint Gödöllőn, gyönyörűen helyreállítva várják az érdeklődőket, immár nem csak a királyokat és családjukat.

Gyerekkoromban Budapestre való utazáskor nem győztem kapkodni a fejem, annyiféle számomra új járművet láthattam rövid idő alatt. Villamos, trolibusz, vonat, na és persze a HÉV! A zöld-fehér színű, se nem vonat, se nem villamos valami mindig mozgatta a fantáziámat. Akkoriban nem ismertem még az S-Bahnt, így vidéki városból jövő vendégként teljesen elvarázsolt ez a városban közlekedő kicsi vonat. Mindig irigykedve néztem a HÉV-re várakozó utasokat, hogy micsoda különlegességgel utazhatnak!

Azóta eltelt sok-sok év, sokat tanultam és sokat láttam a világból. Utaztam már szinte mindenféle vonattal, de mindeközben a budapesti HÉV semmit sem változott, évtizedek óta ugyanúgy szállítja az utasokat Budapesten belül és azon kívül is.

A vonal kezdete: Budapest, Örs vezér tere

A Szentendrei HÉV-vel évekkel ezelőtt már utaztam, 2015 tavaszán pedig egy rövidebb budapesti várakozás alatt kipróbálhattam a gödöllői vonalat is.

Bár nem annyira érdekes, mint a korábbi bemutatott német- vagy egyéb országbeli vonalak, egy rövid képes összeállítást talán megérdemel ez a rövid, de hosszú történetű helyi érdekű vasútvonal is.

A felújított Vác állomás csak egy köztes megálló volt nekünk legutóbb, ugyanis a nap célja a Királyréti Erdei Vasút volt! A Börzsönyben közlekedő kisvasút hányatott sorsú, többszöri bővítés majd visszabontás, számos tulajdonosváltás, természeti katasztrófa, majd bezárás után az ezredforduló után új életet kezdett. Mára Magyarország harmadik legforgalmasabb kisvasútjává vált, rendszeres személyforgalommal, különleges járművekkel és számos érdekes utas- és kirándulóbarát megoldással.

Kismaros kisvasútállomás a Tóbi nevű motorkocsival

A németországi utazások helyett 2015-ben már főleg csak belföldön utazgatok, a Deutsche Bahn vonatai helyett pedig be kell érnem a MÁV szerény szolgáltatásaival. Magyarországon járva mindig szomorúság fog el, ha az egykori dicső hazai vasút jelenlegi állapotát látom. Elkerülhetetlen, hogy mindig megfogalmazódjon bennem az, hogy "bezzeg Németországban minden mennyire más"! Persze a németeknek jóval több pénzük van az infrastruktúra és a gördülőállomány fejlesztésére, így utolérni őket soha nem is fog sikerülni, ígérjen bármit is az éppen aktuális kormány.

Flirt motorvonatok várják az indulást Budapest irányába a felújított peronok mellett

Mert hiába ígérnek mindig hatalmas fejlesztéseket (gondoljunk csak a magyar TGV-re, a pécsi gyorsvasútra (sic!) vagy a budapesti reptéri kapcsolatra), a beruházások gyakran éveket csúsznak (Esztergom) vagy soha el nem készülnek. Szerencsére akad azért kivétel is Magyarországon, sok felújított vonal és állomás példaértékű, csak sajnos a teljes hálózathoz viszonyítva számuk kevés.

Ezen kevés helyek egyike Vác állomása, melynek felújítása a végéhez közeledik, az összkép pedig mindenképpen figyelemreméltó!

Új lakó- és munkahelyemre már több, mint egy hónapja Sopronon át vezetnek a sínek. Kéthetente rendszeresen utazok a Puchberg-Bécsújhely-Sopron-Budapest-Kecskemét viszonylaton, ami azt jelenti, hogy már most többet jöttem Magyarországra, mint a megelőző teljes évben Münchenből.

Soproni együttállás a márciusi szürkületben, motorkocsi, motorvonat és vonat egymás mellett, vagy esetleg InterRegio, személyvonat és InterCity... Az öszehasonlítást lehetne még folytatni, annyira különböző ez a három jármű a képen

Ennek persze hátránya is lesz a blog szempontjából, a távolabbi, "egzotikusabb" helyek bemutatása után csak közelebbi célpontokról lesznek bejegyzések. De reménykedem benne, hogy még azért így is tudok sok újdonságot és érdekességet bemutatni a következő időszakban.