Vonattal? Természetesen!

Európa északi részén fekvő Dánia vasútüzeméről csak ritkán érkeznek hírek. Az alig 5,7 milliós lakosságú ország vasúthálózata azért jelentős, mert rajta keresztül zajlik Németország és Svédország közötti vasúti áruforgalom. A német határtól Koppenhágán át a svéd határig vezető vasútvonal kimagasló színvonalú, nagyrészt kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított és 160-180 km/h sebességgel járható. Ezen kívül még a főváros körüli S-tog vonalak villamosítottak, az ország egyéb vonalai azonban jellemzően egyvágányúak és dízelüzeműek.

Épülnek az új vágányok Koppenhágában (kép forrása: Wikimedia Commons)

Ám a forgalom Dániában is lassan, de biztosan növekszik, így nekik is szükséges a nemzetközi trendekkel lépést tartani. A Koppenhága-Fredericia/Taulov-vasútvonal forgalma miatt szükségessé vált egy új vasút építése a főváros és Ringsted között. Az új vonalat pedig a távolsági utasforgalom igényei miatt 250 km/h sebességre építik ki, ezzel ez lesz az ország első nagysebességű vasútvonala, ha teljesen elkészül.

Ha október, akkor modellvasút kiállítás Kecskeméten a Hirös Agórában! Nem volt ez másként 2018-ban sem, október 13. és 21. között. A kiállítók majdnem kivétel nélkül ugyanazok voltak, mint egy évvel korábban, ám a figyelmes és alapos nézelődök számos új részletet is felfedezhettek. Mert egy terepasztal soha nincs kész, építése soha nem fejeződik be: mindig van valami apróság, amit szebbé-jobbá lehet még tenni!

Körfűtőház H0-s mozdonyokkal a klubvezető asztalán

De nem csak a terepasztalok változtak, hanem a rajta futó modellek is,hiszen a gyártók sem tétlenkednek, minden évben rengeteg újdonsággal rukkolnak elő, hogy a gyűjtés soha ne fejeződhessen be.

A Berlinben kétévente megrendezett InnoTrans vasúti szakkiállítás mindig jó lehetőség arra, hogy a gyártók elkápráztassák az érdeklődőket legújabb termékeikkel és fejlesztéseikkel. Néhány gyártó pedig nem csak kész megoldásokkal rukkol elő, hanem olyan új koncepciókat is bemutat, mely egyszer talán valósággá is fog válni. A 2016-os InnoTranson a kínaiak egy Peking-London közvetlen nagysebességű járattal kápráztatták el az érdeklődőket, a 2018-as kiállításon viszont a teherszállítás egyik lehetséges jövőjét mutatták be.

A konténerszállítás jövője?

Néhány év vagy évtized múlva megtudjuk majd, hogy az elképzeléseikből megvalósult-e valami vagy pedig a "szuperbusz" sorsára jut majd.

Időről-időre beszámolok itt az oldalon olyan vonatokról és vasútvonalakról, melyeken a sebesség a magyarországi vasútvonalakhoz képest az álom kategória. Fiatalabb koromban lestem a híreket és álmodoztam, vajon én mikor próbálhatok ki egy ilyen szupervonatot?

Railjetek Budapesten, 2008 decembere óta, lassan tíz éve már Magyarországnak is jut majdnem-nagysebességű vonat (kép forrása: Wikimedia Commons)

Azóta ezen álmaim már megvalósultak, de biztosan sokan vannak még, akik még csak most tervezgetnek egy hasonló utazást. A következő összeállítással az álmodozóknak szeretnék segíteni, hogy merre induljanak és mire számítsanak, ha ki szeretnék próbálni a száguldozást.

Lille Franciaország negyedik legnagyobb városa, mely a belga-francia határ közelében terül el, szinte egyforma távolságra Londontól és Párizstól. Lille Hauts-de-France régió, illetve azon belül Nord megye közigazgatási központja, lakossága 2010-ben már meghaladta a 227 ezer főt. Kiterjedt agglomerációval rendelkezik, mely a határon túlra is átnyúlik. Vonzáskörzetével együtt Lillében és közelében összesen 1 millió 885 ezer fő él, ezzel Franciaország ötödik legnagyobb várostömörülése.

Lille automata metrói: egy VAL 206 és egy VAL 208 sorozatú kocsi egy kitérő előtt (kép forrása: Wikimedia Commons)

A városba rengetegen jártak be dolgozni, ezért szükségessé vált egy hatékony és gyors tömegközlekedési rendszer. Lille különleges metróhálózatát a '60-as évek végén kezdték el tervezni és az első szakasz 1983. április 25-én nyílt meg. A szerelvények már az első naptól kezdve vezető nélküli kocsik voltak, elsőnek az egész világon. A következő automata metróvonal a Japán Kóbe városában nyílt meg, de csak a lillei után két évvel.