Vonattal? Természetesen!

Európa már régóta szeretne egy közvetlen vasúti kapcsolatot Afrikával a a Bering-szoroson keresztül. Az első komolyabb szándék még a németekhez köthető a második világháború előttről, amikor is egyszerűen egy óriási gáttal kívánták a Földközi tengert leválasztani az Atlanti-óceánról. A terv szerencsére? nem valósult meg, helyett let tinlkább a második világháború és a területszerzési álmok...

A közvetlen vasúti összeköttetést azonban nem vetették teljesen el az érintett országok, így időről-időre felmerül, hogy Spanyolország és Marokkó közt jó lenne egy nemzetközi vasúti kapcsolat. A tervnek azonban számos műszaki akadálya van!

A spanyol állami tulajdonú Ineco mérnöki tanácsadó cég a Railway Gazette Internationalnak elmondta, hogy a régóta tervezett Spanyolország-Marokkó interkontinentális alagút „rendkívül összetett, és jelenleg megvalósíthatósági tanulmányok készülnek róla”.

A hamburgi Nemzetközi Tengerészeti Múzeum (Internationales Maritimes Museum Hamburg, rövidítve IMMH) a világ legnagyobb tengerészeti múzeuma. A kikötőváros Hafencity nevű, egykori kikötői negyedében található. A magánmúzeumnak helyet adó épület egykoron a legrégebbi raktárépület volt, ám miután a tengeri kereskedelem áttért a konténerekre, a városnegyed többi raktárjához hasonlóan elveszítette eredeti funkcióját.

A hamburgi Nemzetközi Tengerészeti Múzeum épülete kívülről

Szerencsére azonban a város sikeresen talált új funkciót az épületnek, a városrész többi hasonló létesítményéhez hasonlóan. Kedvező elhelyezkedése, egykori funkciója és hatalmas mérete okán tökéletes választás volt arra, hogy múzeummá változzon. A tízemeletes épületben található Peter Tamm több mint 50 000 tárgyból és több mint egymillió fényképet számláló, hajómodellekből, építési tervekből, egyenruhákból és tengerészeti művészeti tárgyakból álló gyűjteménye.

Az Osztrák Államvasutak, az ÖBB egy hosszútávú terv keretében bővíti és modernizálja a járműparkját. Még 2023 november közepén foglaltam össze, milyen új járműveket is fognak beszerezni a következő években. A vasúti járműgyártás pedig láthatólag nem tétlenkedik, ugyanis megjelentek az első fotók az ÖBB új motorvonatairól!

Ez még csak számítógépes fantáziakép, de valami ilyesmi lesz a négyrészes emeletes motorvonat az ÖBB-nél (kép forrása: X.com)

Új járművekre bizony szükség van, az osztrák vasút előre tekint, egészen 2040-ig! A Railjet2 érkezése után következzen a regionális forgalom a svájci Stadler emeletes villamos motorvonatával.

Hamburg legismertebb és leglátogatottabb attrakciója a Miniatur Wunderland, egy több modellvasúti terepasztalból álló hatalmas kiállítás a város régi kikötőjében, Hafencityben. Az első terepasztal építése 2000-ben kezdődött meg és 2001-ben nyílt meg. Az elmúlt 25 évben több, mint 45 millió eurót költöttek rá és a kezdetben csak Németországot bemutató asztal mellé évről-évre újabb országokat bemutató részek kerültek.

Részlet a svájci témájú terepasztalról

Napjainkban már bejárhatjuk fél Európát a terepasztalok mellett sétálgatva: Németország, Ausztria, Olaszország, Svájc, Franciaország és Svédország mellet vezet az utunk. De kitekintést kapunk más kontinensekre is: egy darabka Antarktisz, Észak- és Dél-Amerika vár ránk!

Az Amerikai Egyesült Államokban a legtöbb utazó, ha hosszú távra utazik, a repülőt, ha rövidebb távra, akkor az autót választja. A távolsági személyszállításért a nemzeti Amtrak felel, azonban a Magyarországnál tízszer nagyobb országban az utasszám a tizedét sem éri el a MÁV teljesítményének. A Kaliforniai nagysebességű vasút ebben változást hozhatna, ha nem csigalassúsággal épülne.

Az American Pioneer 220 (kép forrása: rollingstockworld.ru)

Eközben Las Vegas és Los Angeles között egy magánüzemeltető jelentős állami támogatással igazi nagysebességű vasútvonalat tervez 2028-as átadással. A Brightline West már meg is kezdte az építkezést és ismert már a vonalon közlekedő motorvonat is, mely az American Pioneer 220 nevet kapta.