Vonattal? Természetesen!

Mikor 2025 őszén Olaszországban jártam a Cinque Terre falvai között, a túraútvonalat többször is keresztezte valamilyen furcsa, lábakon futó sínféleség. Én legelőször valamiféle öntözőberendezésre tippeltem, de mikor közelebbről is megvizsgáltam, egyértelműen valami furcsa szállítójármű sínpályája volt.

Munkában egy "háromkocsis" trenino

A második nap aztán már üzem közben is megpillanthattam ezt a különleges szerkezetet: a vékony fémoszlopokra helyezett girbegörbe fogasléces pályán egy benzinmotoros kis vontató ereszkedett a völgy felé két kocsival és két bátor utassal.

Ismerjük meg most a Cinque Terre szőlőtermelőinek a Trenino nevű közlekedési eszközét.

2025 októberében egy rövid olaszországi nyaralást tettem La Speziába és a környező falvakba. Az első nap délelőttjén és kora délutánján Monterossóból sétáltam el Vernazzába, közel a tengerparthoz. Még aznap délután folytattam az utamat a látótávolságra lévő Cornigliába, ahonnan már vonattal tértem vissza La Speziába.

Vonatra várakozva La Speziába, La Speziából Vernazzába a "Cinque Terre" nevű járatok közlekednek, melyekhez a japán Hitachi "Rock" becenevű emeletes motorvonatokat használják

A következő nap reggelén ismét vonatra szálltam, hogy visszatérhessek Cornigliába, majd onnan gyalogosan Manarolába, végül Riomaggiorébe közel a tengerparthoz, a teraszos szőlőhegyek között kanyarogva.

Ashwini Vaishnaw vasúti miniszter bejelentette, hogy a Mumbai–Ahmedabad nagysebességű vasútvonal első szakaszának megnyitását 2027 augusztusára tervezik.

Vaishnaw november 18-án elmondta, hogy a vonatok először az Ahmedabad és Vapi közötti 100 km-es szakaszon fognak közlekedni, amely a tervezett 508 km-es nagysebességű folyosó körülbelül egyötödét teszi ki, amelyet japán befektetők támogatásával és japán technológia segítségével fejlesztettek ki.

Épül a vasút Indiában

„A szuperexpressz 2027 augusztusában indul első útjára Ahmedabad és Vapi között” – mondta Vaishnaw, miközben kiegészítette a korábbi tervet, amely szerint csak a Surat és Billimora közötti 50 km-es szakaszon indult volna el a forgalom. A kormány a korábban vártnál gyorsabb előrehaladást jelölte meg az induló szakasz kiterjesztésének okaként.

„Az Ahmedabad és Mumbai közötti teljes szakasz 2029-től lesz üzemképes” – tette hozzá a miniszter, megjegyezve, hogy a teljes út időtartama 1 óra 58 perc lesz.

A Railjet nagysebességű ingavonat és az ezekkel kiszolgált ÖBB vonatnem a 2008/2009-es menetrendben jelent meg, mely legelőször Budapest-Keleti pályaudvar–Wien Westbahnhof–München Hauptbahnhof között közlekedett. A szolgáltatást kiszolgáló nagysebességű ingavonatoknak a hivatalos neve Siemens Viaggio Comfort. Ezek a szerelvények Magyarországon 2008. december 14. óta közlekednek, kezdetben még EuroCity vonatként voltak feltüntetve.

A felújított Economy Class, avagy közérthetőbben másodosztályú utastér

Azóta már eltelt több mint 15 év és az ÖBB megkezdte ezeknek a korosodó szerelvényeknek a felújítását. Az első szerelvény 2025. november 20-án készült el és hamarosan bemutatkozik az utazóközönségnek is, először Ausztriában a Koralmbahn vonalon.

2025 októberében egy rövid olaszországi nyaralást tettem La Speziába és a környező falvakba. Az első nap délelőttjén és kora délutánján Monterossóból sétáltam el Vernazzába, közel a tengerparthoz. Még aznap délután folytattam az utamat a látótávolságra lévő Cornigliába, mely a kedvenc olasz állomásom, ahol közel egy évvel ezelőtt már néhány órát eltöltöttem. Most azonban alkalmam nyílt több időt is rászánni.  

Vonatlesen Corniglia állomáson a nap végén

A Vernazzából Cornigliába tartó gyalogút ugyanolyan izgalmas és fárasztó volt, mint a délelőtti Monterossóból. Ám minden percet megért, az időjárás kellemesen hűvös volt, az októberi nap is szépen sütött. A kacskaringós ösvény  a teraszokra telepített szőlőültetvények és elhagyott kertek között tekergett, szédítő mélységek és meredek sziklaormok között.